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發布時間:2021-07-29 19:23  
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LNG氣瓶的主要結構是雙層真空結構
我們常見的LNG氣瓶的主要結構是雙層真空結構,主要由內膽、外殼、絕熱結構、支撐系統和剛性組件等組成。其中內膽的作用是存放LNG的容器,在內膽的內部還有有加注噴淋管、液位探頭等部件。外殼保護內膽并對整個瓶體起支撐作用,在外殼和內膽之間是密閉的隔溫層,采用高真空多層絕熱,又稱超級絕熱。 加上排放法規政策日益嚴苛,傳統燃油車在國六階段的售價隨著后處理等技術“上身”而不斷的被拉高,傳統燃油車與燃氣車的價差不斷被拉近,所以,以節能、清潔環保為優勢的LNG重卡越來越受到卡友的青睞,如果說想選擇一臺兼顧動力與舒適性的LNG燃料重卡,那么東風天龍KX LNG牽引車你真的不得不看。

由于氣瓶安全閥的泄壓排氣是直接排向外界空氣
由于氣瓶安全閥的泄壓排氣是直接排向外界空氣,有可能會被意外點燃。所以我們卡友在長時間的停車時,一定要必須避免停靠在太陽暴曬、火種、物品的區域。
由于氣瓶自動排氣時排出的是,所以我們也要避免在空間密閉的地方長時間停車,密閉的空間內,無法順利的揮發擴散,極易發生爆燃的危險。所以長時間停車時我們還應該盡量選擇具有良好通風的場所。

東風天龍DDi75國六載貨車真實性能
東風天龍DDi75國六載貨車將容積為600L的油箱加滿燃油,公證處工作人員將油箱上鎖并將鑰匙封存,經過全程公證,挑戰車輛正式出發。此次節油挑戰,途徑四個省份,歷時四日,沿途經歷平原、山丘、河流等復雜地理環境。
此次挑戰過程總體順利,但在湖北省境內時,挑戰車輛遭遇大雨,對車輛行駛造成一定不利影響,但這種真實工況卻更能夠檢驗出東風天龍DDi75國六載貨車的真實性能。此外,為了使此次挑戰更具現實意義,主辦方在車輛出發之前,就為挑戰車輛裝載了大量貨物,以便更好的貼近快遞物流真實場景。

同樣都是國六柴油車和燃氣車怎么選?
同樣都是國六 柴油車和燃氣車怎么選?
而LNG卡車顆粒物的排放幾乎為零,國六LNG則主要通過發動機當量燃燒 EGR 三元催化的技術路線來實現,相較于國六柴油發動機后處理系統,一下就簡單了不少,整個故障率相對來說也會更低。
其中三元催化是通過其載體涂層上的Pt鉑/Pd鈀/Rh銠等貴重金屬元素,對尾氣中的HC碳氫化合物、NOx氮氧化合物、CO等進行催化反應。到了國六階段,LNG卡車三元催化上的含量增加了不少,價格也更加不菲。
