提升機(jī)逆止器廠家生產(chǎn)基地「多圖」

逆止器在包裝貯存中需要注意哪些問題

逆止器主要應(yīng)用于減速機(jī)配套，焦化廠及運(yùn)輸機(jī)械，輸送機(jī)，提升機(jī)，電動(dòng)滾筒以及其他需要逆止要求的機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域。常用的逆止器分為三類：帶式逆止器、滾柱逆止器、異形塊逆止器。下面我具體介        紹它在包裝貯存中需要注意的問題。

1.單臺(tái)發(fā)貨的逆止器應(yīng)包裝發(fā)運(yùn)，包裝時(shí)內(nèi)圈內(nèi)孔和銷軸應(yīng)涂防銹脂。隨主機(jī)出廠的逆止器應(yīng)符合主機(jī)包裝要求。

2.每臺(tái)逆止器應(yīng)在明顯位置固定產(chǎn)品標(biāo)牌，在端面固定轉(zhuǎn)向指示牌。產(chǎn)品標(biāo)牌的內(nèi)容包括產(chǎn)品名稱，代號(hào)，出廠編號(hào)，日期和制造廠廠名。標(biāo)牌的尺寸和技術(shù)要求應(yīng)符合GB/T、13306的規(guī)定。

3.逆止器的貯存應(yīng)有防潮措施。

每臺(tái)逆止器務(wù)必經(jīng)生產(chǎn)廠檢測(cè)單位檢測(cè)達(dá)標(biāo)后才能原廠。

逆止器原廠檢測(cè)新項(xiàng)目：

a)　外型檢測(cè)；

b)　隨意運(yùn)行檢測(cè)；

c)　逆止特性檢測(cè)。  

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1、每臺(tái)逆止器應(yīng)在顯著部位固定不動(dòng)商品標(biāo)識(shí)牌，在內(nèi)孔固定不動(dòng)轉(zhuǎn)為標(biāo)識(shí)牌。商品標(biāo)識(shí)牌的內(nèi)容包含產(chǎn)品名字，編號(hào)，原廠序號(hào)，日期和生產(chǎn)廠企業(yè)名。標(biāo)識(shí)牌的規(guī)格和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)合乎GB/T、13306的要求。

2、每臺(tái)送貨的逆止器應(yīng)包裝裝運(yùn)，包裝時(shí)內(nèi)圈內(nèi)螺紋和軸銷該涂防銹處理脂。隨服務(wù)器原廠的逆止器應(yīng)合乎服務(wù)器包裝規(guī)定。

3、任意原廠文檔包含產(chǎn)品合格證書，使用手冊(cè)和貨運(yùn)單，原廠文檔應(yīng)裝進(jìn)包裝袋密封性后放包裝木箱內(nèi)。

4、逆止器的存儲(chǔ)應(yīng)該有防水對(duì)策。

異形塊逆止器是異形塊離合在運(yùn)用于逆止時(shí)的方式，它由逆止器本身和逆止臂組成，逆止臂的一端和逆止器本身的外圈固定不動(dòng)在一起，另一端固定不動(dòng)在大傾斜角型皮帶輸送機(jī)聲卡機(jī)架或路基上，以獲得逆止扭矩，其原理與渦桿逆止器相近，在其中起重要作用的是逆止器中的異形塊，當(dāng)內(nèi)圈的轉(zhuǎn)速比超過外圈時(shí)，異形塊幾乎不造成滑動(dòng)摩擦力，當(dāng)外圈的轉(zhuǎn)速比超過內(nèi)圈時(shí)，異形塊在滑動(dòng)摩擦力的作用下慢慢擠緊內(nèi)外圈使內(nèi)外圈的速率貼近，這就是超越離合器的作用，當(dāng)外圈沒動(dòng)，內(nèi)圈翻轉(zhuǎn)時(shí)異形塊起作用，做到逆止的作用

逆止器和齒輪感

首先大家檢查一下，為何車輪子會(huì)造成齒感問題？大家先固定不動(dòng)拐臂不轉(zhuǎn)，隨后用拇指往前促進(jìn)線杯，這時(shí)應(yīng)略微用勁，讓線杯有推動(dòng)拐臂往前旋轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，但并不是確實(shí)讓拐臂旋轉(zhuǎn)。我們?cè)谟脛糯龠M(jìn)一下以后，相反讓線杯固定不變（用拇指按著線杯就可以），然后再緩緩的旋轉(zhuǎn)拐臂（自然是順向轉(zhuǎn)動(dòng)，反方向轉(zhuǎn)動(dòng)是轉(zhuǎn)沒動(dòng)的，假如反方向能旋轉(zhuǎn)則表明單向軸承損壞得太比較嚴(yán)重了）。

這時(shí)候你能發(fā)覺拐臂往前旋轉(zhuǎn)了一小一段距離，而這類狀況在新車輪子上是不容易發(fā)生的，這表明了積極傳動(dòng)輪和從動(dòng)傳動(dòng)齒輪中間有空隙了。想來大家都搞清楚一個(gè)大道理，新車輪子的傳動(dòng)齒輪牙齒咬合高密度，是不容易發(fā)生空隙的，而沒有空隙就不容易發(fā)生那類微小的松脫感。    

你安裝好逆止器以后，傳動(dòng)齒輪中間是不是也有空隙？假如傳動(dòng)齒輪中間或是有空隙，則表明你的單向軸承的樞軸線發(fā)生了偏位。這是由于我們?cè)谘b單向軸承時(shí)仍未應(yīng)用技術(shù)工具，全是先釘一邊，再去釘另一邊，那樣不斷數(shù)次，直至把滾動(dòng)軸承釘截止。那樣必定會(huì)導(dǎo)致樞軸線與位不一致，傳動(dòng)齒輪不松脫才怪。