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發布時間:2021-09-04 12:24  
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何謂口岸物流
港口物流是指利用口岸貨物集散的優勢,以先進的物流服務基礎設施、設備為依托,以進出口貿易和轉口貿易為支撐,以現代信息技術為手段,以優化物流資源的整合為目的,加強口岸周邊物流的輻射功能。
港口物流的大特點就是貨物的調運和接駁。
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港口物流發展對策
提升港口物流效率是一項系統工程,不僅受通關效率的影響,還與政策環境、物流設施、市場潛力、技術進步等因素密切相關。中國物流業與采購聯合會陸江認為,當前,提高口岸物流效率特別需要從以下幾個方面努力。
積極培育具有國際競爭力的樞紐港。通過分析當前我國口岸物流的組織狀況,港口發揮著重要作用,其在總量和效率上都對口岸物生重大影響。在評價港口在物流發展方面的作用時,聯合國貿易發展組織指出,"隨著國際貿易的發展,貿易方式和運輸現代化,港口已從原來海陸交界處發展為貿易供應中心。一些港口的這種新活動所產生的港口收益,超過了全部收入的三分之一。以物流中心為載體,集國際商品、資本、技術于一體的第三代港口,是資源配置型港口。"
現代物流的特點:
后勤管理信息
后勤信息化是全社會信息化的必然要求。現代物流高度依賴于對大量數據、信息的收集、分析、處理和及時更新。在信息技術、網絡技術高度發達的現代社會,從獲取和訂單處理的數據庫化、代碼化、物流信息處理的電子化、計算機化、信息傳遞的實時性、標準化,信息化滲透到物流的各個領域。大量的第三方物流企業依靠其信息優勢進行無車運輸和物流設備的化運作。在一定意義上,現代物流的競爭已經變成了物流信息的競爭。
后勤服務社會化
其中,第三方物流與物流中心的快速發展尤為突出。隨著社會分工的深化和市場需求的日益復雜,生產經營對物流技術和物流管理提出了更高的要求。許多企業逐漸意識到依靠企業自身的力量無法在各個領域取得競爭優勢。他們更傾向于采用資源外取的方式,即把本企業不擅長的物流環節交給的物流公司,或在內部設立相對獨立的物流部門,而將有限的資源集中于自身的優勢領域。根據美國東北大學1998年對500家制造業大公司的調查,有69%的貨主將物流業務轉交給第三方物流企業,目前正在研究將物流業務轉交給第三方物流企業的貨主占10%。物流化部門由于擁有人才、技術、信息等方面的優勢,能夠采取更先進的物流技術和管理手段,實現規模經濟效益,實現物流合理化――產品從供方到需方全過程中,實現產品從供方到需方全過程,的時間,的時間。
近3年來,廣東物流企業70%的年增長率達到了30%。這一急速增長的數字正在引發一場投資風暴。據報道,上海已有上千家物流公司注冊,每月高達300家。相應地,全國在建和已建成的各類物流園區已超過千家,而空置率卻達60%。
導致物流行業跟風的原因之一是人們對現代物流的認識偏頗,對物流i產業的劃分也比較模糊。其實,物流業的發展也面臨著許多風險。
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老牌市場的需求尚未成熟。物流行業的確有很大的發展空間,但在目前的情況下,不少企業仍然是“大而全”、“小而全”。研究表明,原料物流分別有36%和46%是由企業本身和供應商企業共同承擔,而由物流企業承擔的只占18%。商品銷售中物流部分的24%由企業自行承擔,60%由企業和第三方共同承擔,物流企業只承擔16%。大多數企業內部各種物流設施的利用率較高。其中,53%的生產企業、39%的商業企業擁有車隊;59%的生產企業、44%的商業企業擁有倉庫、3%的大型企業擁有鐵路線。此外,很多企業也在致力于物流業的發展,對外提供物流服務。所以,理論上的需求空間和實際的市場需求還有很大的差距。目前,很多物流企業對此并不現實,盲目投資。
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物流行業是一個涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸、流通加工、配送、信息傳遞等多個領域的綜合行業。現代物流是在我國傳統產業的基礎上發展起來的。許多小型的醫流企業由于傳統物流被人為地分割為多個階段,不能很好地銜接和協調,再加上信息不能共享,導致物流效率低下,這一現象在許多醫流企業中十分明顯。物流業標準化是指將物流作為一個大系統,對系統的內部設施、機械設備、工具等各個子系統制定相應的技術標準:制定系統內包裝、裝卸、運輸等各個子領域的工作標準,以系統為出發點,研究各分系統、分領域的技術標準與工作標準之間的配合,統一整個物流系統的標準;研究物流系統與相關其他系統的配合,進一步尋求物流大系統的標準統一。
能使國內物流與國際接軌。世界經濟一體化的浪潮,促使跨國公司開始將發展的目光投向我國。尤其在我國加入 WTO之后,物流業將受到國外物流企業的沖擊。因此,我國的物流業必須地與國際接軌,采用先進的理念,采用經營管理方法,對物流企業進行改造和,以提高競爭力。就我國目前的情況而言,物流標準化建設是指導我國物流企業與國際物流接軌的好途徑。
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