太原螺桿空壓機代理誠信企業推薦「山西瑪泰機械設備」

山西瑪泰機械設備有限公司是位于山西省太原市的一家的螺桿空氣壓縮機代理服務公司。主要業務范圍是壓縮機設備及配件、機電設備及配件、空氣凈化設備、工業潤滑油、制冷設備銷shou；空壓機機械設備及電器元器件技術咨詢、維修。

在空壓機日常的運行中，如果油耗有明顯增大，可按以下方法查看原因：

1、 回油單向閥損壞

若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內部，下次機器運行時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，導致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。

解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。

2、回油管安裝不當

在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。

解決方法：停機，待泄壓歸零后，將回油管調整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm處，斜口的回油管可以插到油分底部）。

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節省功率消耗

采用多級壓縮，可以通過在級間設置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

注意：噴油螺桿空壓機的空壓機已經非常接近定溫過程。如到達飽和狀態后繼續壓縮繼續冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器（油箱）內，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，后冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統，污染壓縮空氣，對系統造成嚴重后果。

因此，為了防止冷凝水的產生，壓縮腔內的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了限制。

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為了查明出口堵塞的原因，我們對空壓機進行了拆卸，終確定是由于油氣罐出口壓力閥失效造成的。這是因為壓力閥的閥芯經常接觸外面的空氣,空氣通常包括蒸汽氣體,這將使閥芯的壓力閥通常與空氣接觸,導致閥芯阻尼空氣壓縮機的閥芯將顯示緩慢而遲鈍的狀態,形成一個出口堵塞,導致空氣壓縮機的壓縮空氣不光滑,使壓縮機內的空氣壓力瞬間達到很大的壓力。這個問題的解決方法可以通過清洗壓力閥來實現。用工具清洗閥芯上因壓力閥與空氣接觸而產生的銹蝕，并在其上涂上一層防銹液。解決了因壓力閥失效而引起的出口堵塞問題。

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實際容積流量是指經過壓縮機壓縮并在標準排氣位置排出氣體的容積流量，換算到級進口標準吸氣位置的全溫度，全壓力，機全組分的狀態的氣體容積值。其標準吸氣和排氣位置是壓縮機上認為有代表性的吸氣和排氣位置。此位置隨壓縮機的結構和安裝的改變二改變，在有管壓縮機實驗方法的標準中有明確的規定，排氣量常用單位為：立方米/秒；