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解放J6和東風天龍

解放J6和東風天龍 兩車在外觀部分大都保留了初代車型的模樣，略微的調整也是為了迎合主流審美。同一發展時期，東風天龍的內飾從初代到現代基本“一成不變”，而對比解放J6卻早已更換好幾套內飾。 現代解放J6門板的設計就采用了三色拼接而成，并且留有實用性極強的大儲物槽；東風天龍采用的是單調的淺色搭配，從門板的造型以及實用性來說，確實是有些時代感了。 兩車在外觀部分大都保留了初代車型的模樣，略微的調整也是為了迎合主流審美。同一發展時期，東風天龍的內飾從初代到現代基本“一成不變”，而對比解放J6卻早已更換好幾套內飾。現代解放J6門板的設計就采用了三色拼接而成，并且留有實用性極強的大儲物槽；東風天龍采用的是單調的淺色搭配，從門板的造型以及實用性來說，確實是有些時代感了。

東風國六牽引產品的安全性

實拍車輛還配備了360度影像系統，攝像頭分別位于駕駛室正前方，后視鏡下方和車后方，所有的影像采集終會投射到中控臺上的彩色顯示屏上，增加駕駛安全性。

除此之外，福伊特液力緩速器、發動機制動、ABS、車道偏離預警系統、防碰撞預警系統等主動安全配置也極大的降低了車輛行駛過程中危險的發生率。

另外，東風天龍KX國六600馬力車型的發動機和車橋都達到了10萬公里長換油，變速箱達到了40萬公里長換油，整車的B10壽命更是達到了160萬公里，可靠性大幅提升。這樣的長里程保養節省了保養時間和花費，更有助于降本增效。

國六天龍KL燃氣車

燃氣車在節能環保方面具有先天優勢，我們實拍的這款天龍KL燃氣車搭載型號為15NNS6B470A的東康發動機，排量為14.5L，輸出為470馬力，峰值扭矩達到2300牛米，滿足當前嚴的國六b排放標準。發動機采用先進的智慧大腦2.0系統，動力性和經濟性都得到很好的平衡和兼顧。與東康機匹配的是龍擎DT1422 OD變速箱，前進擋為14擋，頭擋速比為13.513，擋速比為0.801。變速箱融合了沃爾沃技術，采用全同步器換擋形式，在傳統的飛濺潤滑基礎上增加了主動潤滑。

在重卡市場上14擋變速箱并不是主流配置，不過據很多使用過DT14系列變速箱的卡友反饋，這款14擋變速箱換擋比主流的12擋更順暢，操作比主流的16擋更簡便。