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發布時間：2021-04-20 03:45
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配氣機構
配氣機構按柴油機的工作循環和著火順序，定時地開啟和關閉各缸的進排氣門，保證新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除。其零件依據各自功用分為兩組：以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動組。
（1）氣門組
氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件。
氣門是在高溫、高機械負荷及冷卻潤滑困難的條件下工作的，氣門頭部承受氣體壓力的作用，排氣門同時受到高溫廢氣的沖刷和廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門具有足夠的強度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損能力。
（2）氣門傳動組
氣門傳動組由凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件構成。其作用是按照規定時刻(配氣定時)和次序(發火次序)打開和關閉進、排氣門，并保證一定的開度。
根據內燃機種類和氣門配置的不同，配氣機構也不相同。四沖程內燃機配氣結構有側置式和頂置式兩種。
側置式配氣機構裝在氣缸的一側。其優點是結構簡單，易形成壓縮渦流。缺點是所形成的燃燒室不夠緊湊，抗爆性差，熱量損失多，進、排氣阻力也較大，HC排放高，故此方式已較少應用。
目前應用較廣的是頂置式配氣機構，其裝在氣缸蓋上，除倒置式機構的組成外、還包括搖桿、搖臂等零件。優點是可形成較緊湊的燃燒室，減少進、排氣阻力，氣門間隙調節方便、不需要增設氣門開啟的空隙，且燃燒室較小，熱損失很少，保證在壓縮比很高的情況下，氣缸的高度可以適當降低，減小了發動機的體積。電動勢的頻率當發電機磁極對數一定時(如P=1)，其轉子每旋轉一周，電樞繞組可產生一個周波的交流電動勢。但是，頂置式配氣機構的結構較為復雜。
啟動系統
內燃機在靜止狀態下，用外力推動曲軸，使內燃機開始運轉的全過程，稱為啟動。完成啟動所需的裝置稱為啟動系統。常見的啟動方法有四種：人力啟動、發動機啟動、
壓縮空氣啟動和輔助機啟動。
1人力啟動
對于15Kw以下的小型柴油機，一般采用人力啟動，通常用搖把、繩索等直接轉動曲軸;有些四沖程內燃機則是通過凸輪軸增速轉動曲軸。人力啟動的柴油機必須設有減壓機構。
2電動機啟動
現代高速柴油機通常采用由蓄電池供電的串激低壓直流電動機作為啟動機,其優點是結構緊湊、操作方便，并可遠距離控制。啟動機的功率一般為0.6～10kW,電壓為12V或24V,電流在200A以上，且每次連續工作時間不得超過15s。
C級保養檢查
保養檢查周期為15ooh、1年或行駛里程數為96000km。
在每作一次C級保養檢查時，要完成全部的A級和日級檢查項目，再加上調整噴油器行程和氣門間隙。
(1)“冷調”：發動機應在要進行調整的環境溫度下停機至少4h，以達到一個穩定的溫度；
(2)“熱調”：發動機的機油溫度在99℃以上工況至少運行10min，或在達到正常機油溫度后，立即調整噴油器和氣門。
康明斯發動機的噴油器行程和氣門間隙的調整必須由受過專門訓練的人員來完成。
柴油發動機空壓機常見故障都有哪些？具體如下：
柴油發電機組出現的故障中，氣路堵塞的現象是比較常見的。這給柴油發電機組的正常運行帶來了諸多不利因素，有時還可能造成發動機空壓機的嚴重損壞。這就需要用戶在發現柴油發電機組氣路系統堵塞的時候要及時的進行處理。
一、空壓機常見故障
1、空壓機活塞環早期磨損。在正常環境下使用的空氣機的活塞環，基本能保證行駛10萬公里以上。如果在55萬公里以內就出現打氣困難，可認為是空壓機活塞環早期磨損。其主要原因是所進空氣不干凈。備用機組備用機組是在市電拉閘限電或其他原因中斷供電時、為滿足用戶的基本生產和生活而設置的發電機組。空壓機所進空氣是經發動機空濾器過濾的，空濾器使用保養不當或空壓機進氣管接頭漏氣短路。
1）空壓機曲軸箱來油潤滑不好，加速磨損。
2）空壓機經常長時間工作，加之機溫過高容易造成早期磨損。
2、進排氣閥片及閥座積碳過多，關閉不嚴，空壓機不能正常工作，空壓機空壓機進氣不干凈。
康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。機體由氣缸體曲軸箱、油底売、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪売等組成。
