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發布時間：2021-08-25 17:24
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抗震球型支座
抗震球型支座，特別是一種適用于鐵路橋、公路橋、 城市高架橋以及各種大型架空結構的球型支座。上支座為平板，下支座為弧形鋼板，二者彼此相切而成線接觸的支座。它由 上、下預埋板2、17、上、下底板5、15、中芯機構組成，所述 中芯機構由座體24、彈性圈11、襯板26、緩沖板25、7、鋼 板6、20、19、彈性圈14以及上拉塊8、下壓板22構成^ 本實用新型既能起到良好的抗震作用，又能發揮減震、消 能的優異效果。
1、一種球型支應，由上、下蕷埋板⑵、(17)、上、下底板(5)、(15)、中芯 機構組成，其特征在于所述中芯機構由座體(24)、彈性國(11)、村板(26)、緩沖板
(2) 、⑺、鋼板(6)、(20)、(19)、彈性圏(14)以及上拉玦⑻、下壓板(22)構成， 彈性圈(11)設在座體(24)外倒，座體(24)的上部具有一球形凹腔(23)，相對應地村板
(3) 的下部形成一呈拋物面的球風該拋物面的球冠與球形凹腔(23)相配，緩沖板 (25)墊設在球形凹腔(23)內,藉由其起村板(26)與座體(24)之間的緩沖，村板(26)的 上部形成一凹腔(27)，緩沖板⑺、鋼板⑹依序疊設在該凹腔(27)內，倒板(20)與鋼 板(19)二者相接觸,鋼板20嵌設在座體(24)底部,鋼板(19)置于下座板(15)上彈性 _ (14)里于下座板(15)上，并對應于主體(24)的座體下沿(12)，且其與底座下沿(12) 之間保持有間睞(2S),上拉塊(8)固定在上廢板(5)上，并對應于彈性圈(11)，且其與 彈性圈(11)之間保留有間隙(29),下壓塊(22)固定在下底板(15)上,藉由其限擋彈性 閩(14)。在支架取出前，制造商應調整軸承水平，擰緊連接螺栓，防止在運輸和安裝過程中發生旋轉和傾覆。
2、 球型支座特征在于彈性圈(11)、(14)為阻尼橡 肢圈。
3、球型支座特征在于間1*( 2 8)大于間隙(29)。
4、球型支座特征在于緩沖板(7)、(25)為聚四氟 乙練板。
5、 球型支座特征在于鋼板(6)、(20)、(19)為不 錄鋼板。
橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：
（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；
（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；
（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；
（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；
（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。
鋼結構萬向球形鉸接支座可適用于各種抗震建筑結構。
1、鑄鋼結構萬向球形鉸接支座，剛度很大，在較大拉力作用下，能自由轉動。既能承受很大拉力、又能很
好的轉動。例如某工程的支座水平推力達到3650KN，豎向拉力：400KN，豎向壓力3000KN, 轉角：7。，同類支座很難達到要求，經過力學分析和試驗驗證后，發現支座在很大荷載作用 下，變形較小，滿足強度要求。這時，連廊與塔樓連接處的節點受力復雜，會產生較大的彎矩，剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩，還會構成很大的整體彎矩，剪力。支座外環擋板與支座底座之間設置的倒角（相當于加大了 支座擋板根部的斷面高度）大大提高了支座剛度和強度。隨后的支座試驗研究也進行了驗 證。試驗表明，支座不僅剛度大，承載力高，而且在很大拉力作用下的安全轉動角度達到了 設計要求。
2、鑄鋼結構萬向球形鉸接支座具有很好的抗震性能和抗溫度變形能力。該支座底座中部的突緣，具有將結構
的水平運動轉化為豎向運動的功能，從而減弱了結構的水作用效應。在較大荷載作用 下，支座仍處于線彈性狀態，具有很大的自由轉動角度，有較大的抗剪切能力，抗震性能好， 滿足設計要求。3、鑄鋼結構萬向球形鉸接支座制作安裝方便，安全性高、使用年限長，可以根據需要設計出不同大小的類型和不同噸位的產品。與普通盆地橡膠軸承相比，球軸承系列產品具有承載力大、允許位移大、轉彎角大、轉動靈活等特點，能夠滿足軸承大轉角的需要。規格齊全廠家可根據不同的建筑結構需求及參數深化支座的圖紙。支座的安裝也是非常方便，這是由于支座的在出廠時廠家已把各項參數調試好，并在鑄鋼結構萬向球形鉸接支座四周進行了臨時錨固措施，安裝時，只需將上部節點的中心線與支座的中心線對好直接采用斷焊連接就好 。支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。另外底座上可以留出足夠的錨栓孔位，以便安裝錨栓，提高 支座的安全度。
