內蒙古鍛件熱處理的行業須知「寶華鍛造」

鍛件是一種加工流程。鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。下面就由寶華鍛造來為您講一講：

鍛件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。在零部件的現實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。

鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件，強度與重量比有一個高的比率。

鍛件廠在切削加工不銹鋼鍛件時切削液和冷卻方式的選擇很至關重要，由于不銹鋼鍛件的切削加工性較差，對切削液的冷卻、潤滑、滲透及清洗性能有更高的要求，鍛件廠常用的切削液有哪些呢，下面就由寶華鍛造來帶大家了解一下吧。

1、硫化油 ：是以硫為極壓添加劑的切削油。切削過程中能在不銹鋼鍛件表面形成高熔點硫化物，而且在高溫下不易破壞， 具有良好的潤滑作用，并對不銹鋼鍛件有一定的冷卻效果，適用于一般車削、鉆 孔、鉸孔及攻絲 。硫化豆油適用于鉆、擴、鉸孔等工序。直接硫化油的配方是：礦物油 98％，硫 2％。間接硫化油的配方是：礦物油78％～80％，植物油或豬油18％- 20％，硫1．7％。鍛件毛坯由于經鍛造后可得到連續和均勻的金屬纖維組織，因此鍛件的力學性能較好，常用于受力復雜的重要鋼質零件，其中自由鍛件的精度和生產率較低，主要用于小批生產和大型鍛件的制造，下面就由寶華鍛造來講一講吧。

2、機油、錠子油等礦物油：其潤滑性能較好，但冷卻和滲透性較差，適用于鍛件的外圓精車。

3、植物油：如菜油、豆油等，其潤滑性能較好，適用于車螺紋及鉸孔、攻絲等加工工序。

4、乳化液：具有較好的冷卻和清洗性能。也是鍛件廠常用的一種，在加工不銹鋼鍛件時有一定的潤滑作用，可用于不銹鋼鍛件的粗車加工。

    齒輪鍛件在鍛件廠生產中，都需要進行熱處理，通過加熱、保溫和冷卻的手段，以獲得預期組織和性能的要求，通常齒輪鍛件的熱處理方法有哪些呢，下面寶華鍛造為大家講一講吧。

1、齒輪鍛件表面淬火：常用于中碳鋼和中碳合金鋼，如45、40Cr鋼等。表面淬火后，齒面硬度一般為40～55HRC。特點是抗1疲勞點蝕、抗膠合能力高，耐磨性好。由于齒心部末淬硬，齒輪鍛件仍有足夠的韌性，能承受不大的沖擊載荷。

2、齒輪鍛件滲碳淬火：常用于低碳鋼和低碳合金鋼，如20、20Cr鋼等。滲碳淬火后齒面硬度可達56～62HRC，而齒心部仍保持較高的韌性，齒輪鍛件的執彎強度和齒面接觸強度高，耐磨性較好，常用于受沖擊載荷的重要齒輪傳動。齒輪鍛件經滲碳淬火后，輪齒變形較大，應進行磨齒。由于變形比較均勻，有助于提高鍛件產品的組織性能，減少摩擦的重要措施之一就是采用潤滑。

鍛件在各行各業中得到了廣泛的運用，那么鍛件是由熱態鋼錠經鍛壓變形而成。縮孔殘余是鑄錠中的縮孔在鍛造時切頭量不足殘留下來的，多見于鍛件的端部。

鑄造缺陷主要有：縮孔殘余、疏松、夾雜、裂紋等。鍛造缺陷主要有：折疊、白點、裂紋等。鍛造時因鍛造比不足而未全溶合，夾雜有內在夾雜、外來非金屬夾雜和金屬夾雜。內在夾雜主要集中于鋼錠中心及頭部。  裂紋有鑄造裂紋、鍛造裂紋和熱處理裂紋等。奧氏體鋼軸心晶間裂紋就是鑄造引起的裂紋。鍛造和熱處理不當，會在鍛件表面或心部形成裂紋。而軋制、擠壓及鍛造加工過程，則是決定相應半成品質量的又一環節。