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無人駕駛的市場越來越廣闊

滴滴的目標是：“到2030年，滴滴旅游平臺將擁有100萬輛全自動無人駕駛汽車。”在年初的一次論壇上，滴滴創始人程偉透露，2019年，從滴滴平臺獲得收入的網絡約車司機達1166萬人。也就是說，10年后，滴滴平臺上每10個司機中就有1個會被網上叫車所取代。

而讓滴滴如此下定決心布局無人駕駛領域的同時，也從手動駕駛的緊迫感出發。因為2019年滴滴司機的數量比之前的2600萬注冊司機減少了約1500萬。

無人駕駛正成為科技巨頭的下一場技術大戰。

特斯拉對無人駕駛團隊也持樂觀態度。特斯拉首席執行官馬斯克曾說過：“到今年年底，自動駕駛汽車將上路。”2019年，寶馬零部件公司各走各的路走向市場，但在一年前的2024年分拆了汽車市場。

近日，亞馬遜宣布斥資近20億美元收購無人駕駛技術公司zoox。無人駕駛技術的主要應用是無人駕駛技術。

云樂無人駕駛車

云樂無人駕駛車產品都配備了多個智能傳感器，相互配合完成簡單的障礙物識別、避讓、車輛定位等功能。雖然他們能夠快速識別復雜的工作環境，但考慮到系統控制管理和安全因素，他們的響應靈敏度和效率都不容樂觀。

云樂配備了自主研發的高精度定位傳感器和多個檢測傳感器。通過對avcu硬件控制平臺的系統化管理，使其能夠相互補充，實現有效的識別檢測和命令動作響應。因此，其憑借其高精度的操控能力。

此外，云樂在智能無人通勤車產品在外觀設計上保留了駕駛室的設計，當機器失控時，可以通過手動進入駕駛室控制操作。雖然這種設計使得產品在安全系數上得到了很小的保證，但從產品體積來看，龐大的“車身”使得產品很難解放出更多功能性的應用場景。

它拆除了駕駛艙，以小巧可愛的形象登陸市場。其輕巧的機身甚至可以滿足室內、室外等多種應用場景。

無人駕駛的運用

我們認為，無人駕駛概念的存在并不取決于無人駕駛交通設備本身，而是來自于無人駕駛設備所在交通環境中的其他車輛甚至行人。飛機和軌道交通可以采用無人駕駛模式，蕞重要的是在其“設備運行環境”中，各種交通工具的駕駛標準是統一的，可以用統一的規則來控制。然而，在公路上行駛的汽車很難具備這樣的“環境優勢”。需要逐步升級迭代。具體來說，自動駕駛分為不同的階段和不同的內涵。它包括輔助駕駛、ADAS和無人駕駛。同時，它又可分為三個階段。主要是初級預防和無人駕駛階段。科技能給我們的生活帶來什么變化？

據俄羅斯《莫斯科時報》網站8月28日報道，該公司去年推出了一款無人駕駛汽車原型，并將由該公司投入運營。根據該公司的廣告視頻，一輛掀背式三座車在英尼波利斯的街道上行駛平穩，遇到行人時會停下來，而且比其他車輛開得更好。據說，這輛車6月份從莫斯科開到喀山已經行駛了11個小時。據該公司稱，在此期間，人類副駕駛只干預了1%。世界各地的公司都在競相推出能夠安全上路的無人駕駛汽車，并取得了不同程度的成功。