路基自粘式玻璃纖維土工格柵80-80源頭直供廠家「在線咨詢」

鋪筑瀝青砼

1．為了方便汽車在玻璃纖維土工格柵上和已噴灑瀝青路面上行走而不帶動土工格柵，在半幅路面攤鋪完土工格柵后，再灑上5mm的石粉。

2．在土工格柵的起始端要用鐵釘加強固定，并灑一層粘層瀝青。

3．禁止汽車在土工格柵上剎車、轉彎、調頭。

4．當土工格柵被汽車拉起，應立即用攤桿推平。

5．用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路面。

   玻纖土工格柵的網格結構是比較穩定的， 并由于與瀝青混合料相互填充而得到增強，因此玻纖土工格柵本身的抗拉強度大小是抑制裂縫發展的主要因素。強度高的玻纖土工格柵在相同變形條件下承受的荷載較高，所以，采用抗拉強度高的玻纖土工格柵，可更好地抑制裂縫的發展。此外，對于同一種玻纖土工格柵采用不同的加筋方式，瀝青混合料的破壞過程也是不同的，鋪設在彎曲試件靠近底部的玻纖土工格柵，可相對早地加入到抑制裂縫發展的作用，有較好的止裂效果。

   受輪載的振動沖擊及水平制動力的作用，層間的抗減及粘結性也是影晌瀝青面層路用性能的關鍵因素。層間脫離將導致瀝青面層破壞。在施工中嚴格按施工方 案組織施工，每道工序都派專人負責，層層把關，杜規范工程施工。設計指標宜考慮玻纖格柵延伸率與光老化指標，玻纖格柵接點為編制而成，故強度較本身材 料強度低得多。在受力后常會發生滑動，實際控制筋材強度的是接點強度而不是筋條強度。因此在設計中特別注意筋材強度的取值問題。