天津奧鈴貨車新款推薦「多圖」

值得一提的是，奧鈴12版搭載的康明斯ISF3.8升發動機具有低速高扭的特點，可有效控制整車油耗，比同類產品節油8%以上，加上底盤優化匹配等措施，奧鈴12版比同類車型節油10%以上。8升發動機，起步即可達到國IV排放標準，功率可達168馬力，大扭矩可達600牛·米，也是同級別中動力最強、重量最輕、體積小的發動機，不僅動力強勁，而且提速快，爬坡能力強。按照輕卡用戶年均行駛里程8萬公里左右計算，奧鈴12版一年節省下來的燃油費達近7000元。

與此同時，奧鈴12版還能分享到福田汽車在國內商用車領域完善的售后服務，如覆蓋全國的500多家服務網絡，服務半徑鎖定在50公里以內，能對用戶的服務需求及時響應，“24小時救援”隨叫隨到。鑰匙門打開后，儀表盤故障燈沒有自檢，診斷插口沒有供電，原因可能是全車沒有供電。奧鈴12版依靠可靠品質和全程無憂的服務保障真正實現跑的放心，讓用戶體驗到整個城際物流運輸過程事事皆順心。　

經濟節油操控便利贏得用戶

除了整車的安全性與可靠性，王璨也關注車輛在經濟節油方面的表現。8發動機不僅令奧鈴在國內市場將其他輕卡品牌遠遠甩開，而且無疑將會增強奧鈴輕卡在海外市場的競爭力。他向小編介紹稱，這款奧鈴捷運搭載了經典動力4JB1T 柴油發動機，這款發動機不僅以日本五十鈴4JB1車用柴油機為開發平臺，還集成了歐洲先進技術資源，采用電控廢氣再循環技術，低速扭矩較大，能夠根據行駛路況、承載重量、氣溫環境等行駛信息計算燃油噴射油量，確保燃油燃燒得更加充分有效。

從奧鈴捷運到新捷運，從奧鈴CTX到奧鈴CTS，從奧鈴TX到奧鈴TS，福田奧鈴的配置在變、外型在變、性能在變，不變的則是追逐“更快、更高、更強”的精神和“承載未來”的使命。

作為奧鈴旗下zhi名度高的“元老級”產品，奧鈴捷運具備近50萬的用戶基礎。2018年年底，奧鈴新捷運上市，增長勢頭不可bi擬，成為行業黑馬。

到目前為止，福田奧鈴已經形成了奧鈴CTS、奧鈴TS、奧鈴新捷運三大平臺鼎力的局面。

其中奧鈴CTS致力于成為物流新典范，奧鈴TS立志為行業樹立城市物流新biao桿，而奧鈴新捷運則聚焦城鄉物流和重載市場。