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理論上，合同應(yīng)該“一式兩份，雙方各執(zhí)一份經(jīng)簽章的正本為憑”，可在外貿(mào)實(shí)務(wù)中不大苛求照搬執(zhí)行，一般的傳真件也就行了，作為備忘錄。因此，除了和商業(yè)票相同的內(nèi)容外，還可以根據(jù)需要在空白處以“REMARK”加注的形式增加條款，比如交貨期等等，以進(jìn)一步落實(shí)交易。更多的還是依靠商業(yè)信用，以及預(yù)付款、信譽(yù)證等實(shí)質(zhì)的把控手段。合同本身反倒顯得不重要了。也正因?yàn)槿绱?，一些國家的客戶甚至制作固定合同，并留下“信譽(yù)證開出后生效”等條款，進(jìn)一步淡化合同的約束力，到處散發(fā)作為詢價(jià)工具。碰到這樣的合同，不必當(dāng)真，預(yù)留時(shí)間，等到信譽(yù)證收到再有所行動不遲。

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進(jìn)口制單：長期協(xié)作的貨主單位，有進(jìn)口批文、證明手冊等放于貨代處的，貨物到達(dá)，發(fā)出到貨通知后，即可制單、報(bào)關(guān)，通知貨主運(yùn)輸或代辦運(yùn)輸；當(dāng)你去跟當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門交VAT稅時(shí)，你可以跟稅務(wù)部門拿你進(jìn)口時(shí)所交的20英鎊的票i據(jù)進(jìn)行抵扣，到時(shí)40-20=20，你要交的VAT費(fèi)用就變成20英鎊了。部分進(jìn)口貨，因貨主單位缺少有關(guān)批文、證明，亦可將運(yùn)單及隨機(jī)寄來單證、提貨單以快遞形式寄貨主單位，由其備齊有關(guān)批文、證明后再決定制單，報(bào)關(guān)事宜；

空運(yùn)貨物走客機(jī)和貨機(jī)的區(qū)別及注意事項(xiàng)

目前，一般而言，空運(yùn)貨物通常有兩種方式，一種是全貨機(jī)空運(yùn)貨物，一種是采用客機(jī)腹艙帶貨。

各個(gè)航空公司或多或少都擁有貨機(jī)和客機(jī)，在全世界飛著，充當(dāng)航空界的搬運(yùn)工，加快了貨物運(yùn)輸，促進(jìn)全球化的進(jìn)程。

那么在空運(yùn)貨代人眼中貨機(jī)和客機(jī)是啥樣子的呢？今天我們就一起走進(jìn)貨機(jī)和客機(jī)的世界！