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斯太爾熟悉的外觀，經典的面孔

新斯太爾車型完全摒棄了曼F2000的駕駛室設計，新的設計中借鑒日產柴UD駕駛室的主體，和東風天龍同根同源；作為廠家來說，這樣的設計可以有效降低成本，而對于廣大消費者來講，換湯不換藥的外觀設計難免有些過于敷衍。

圖中這兩臺氣囊提升橋車型前臉在細節處略有不同：

其中一臺帶有圓通速遞logo的斯太爾車標采用了中國重汽的經典形式，讓人很容易辨別出這是一臺重汽車型；而另一臺斯特則使用了新斯太爾的車標，由斯太爾英文字母中的“STR”構成，更加凸顯斯太爾的品牌文化，并且該車帶有車頂導流罩。

新斯太爾全系車型通過新技術、新結構、新工藝、新材料的應用，以及整車總成匹配進行優化，6×4牽引車自重在7.6 -8.6噸。

重汽斯太爾D7B牽引車，目前除了傳統燃油車型之外，還推出了搭載芯動430燃氣發動機的LNG牽引車，是國內排量大的氣體機之一。除此之外，整車結合GB1589法規、市場需求，對燃油經濟性、安全性、可靠性進行了不同程度的升級，在同級車型中擁有不錯的性價比。

關于斯太爾卡友們再熟悉不過，因為該品牌系列車型作為改變中國物流運輸發展的標志性車型，還是特種車型專業化、機動作戰能力可靠的奠基者。除了國產化的斯太爾用于我國消防事業之外，奧地利進口斯太爾車型也同樣用于其中。

斯太爾V8發動機簡介：

上世紀70年代中期，斯太爾動力研發團隊研發緊隨歐洲商用車發動機邁向大馬力發展的新時代，推出排量為11.97L的WD815渦輪增壓發動機，較大輸處功率為320馬力。

盡管在今天看來這臺發動機動力方面已經沒有太多優勢可言，但在當時的歐洲主流重型卡車的動力200-300馬力之間已經具有代表性。

隨著中國重汽改革的推進與深入，集團及分公司的組織架構、人力資源、經營模式、產品質量、售后服務能力等方面得以全方面優化提升。斯太爾品牌落戶中國重汽好的商用車更是印證了中國重汽強化產品競爭優勢，力拓西南市場的信心與決心。

根據中國重汽的戰略布置，自2020年1月1日起，中國重汽wang牌商用車將成為惟一具有生產銷售斯太爾品牌重卡產品的分公司。斯太爾產品將立足于西南市場，依托中國重汽強大的技術支撐，引進濰柴動力H系列發動機，匹配重汽全新一代技術的變速器、車橋等總成，其強大的產品力必將成為中國重汽wang牌商用車開辟藍海市場的核心動能之一。