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發(fā)布時間：2021-10-20 06:40
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制動電阻使用率
制動電阻使用率規(guī)定了制動電阻的使用效率，以避免制動電阻過熱而損壞，它會影響制動單元的制動效果。制動電阻的使用率設(shè)置越低，電阻的發(fā)熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動效果越差。同時，制動單元的容量也沒有得到充分利用。理論上講，制動電阻使用率為100%時，對制動單元容量的利用充分，制動效果也明顯，然而這需要較大的制動電阻功率的代價，使用者應(yīng)綜合考慮。在制動電阻阻值和功率都已經(jīng)確定的前提下，對于減速較慢的大慣性負(fù)載，選取較低的電阻使用率會取得較好的效果。對于需要快速停機(jī)的負(fù)載，宜選取較大制動電阻使用率。
變頻器制動電阻的概況
變頻器制動電阻是要根據(jù)輸出功率、制動時間與制動次數(shù)來選擇的。其中包括制動電阻的電阻值與制動電阻的功率；例如5.5KVA變頻器外置制動電阻要求其電阻值為≥22Ω，但制動電阻的功率在800W（瓦），這樣大功率電阻體積大，并且它工作時會產(chǎn)生大量的熱能，故它不能直接接在變頻器旁邊，安裝它時充分考慮它的發(fā)熱量而遠(yuǎn)離變頻器。如果是55KVA變頻器，其制動電阻的功率為5.5KW×2的兩支電阻器串聯(lián)組成，這樣它的功率就是11KW了，并且推薦制動電阻器的電阻值≥5Ω×2。它還需要用散熱的軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制散熱，且它兩端的連接導(dǎo)線都是耐溫導(dǎo)線。一般PB與（ ）是外接制動電阻的接線端子，連接制動電阻，沒有正負(fù)極之分，用導(dǎo)線截面積足夠?qū)Ь€接在它們之間兩點(diǎn)之上即可。另外需要針對制動電阻，進(jìn)入功能碼來設(shè)置直流制動時間，停機(jī)直流制動等待時間。
一般制動電阻開路是在選擇制動電阻的功率偏小，加上制動電阻的散熱不好造成的。制動電阻在制動時，電機(jī)的再生能量幾乎全部消耗在制動電阻上，這里推薦一個計算公式：U×U/R=Pb，U為系統(tǒng)穩(wěn)定制動的電壓，（不同的系統(tǒng)U值不一樣，380Vac系統(tǒng)一般取700V），Pb為制動電阻器的功率。
制動電阻兩端的電壓是多高？
制動單元打開時，制動電阻的電壓等于直流母線電壓；制動單元關(guān)閉時，制動電阻的電壓等于零。
為了保證逆變器的輸出穩(wěn)定，總是試圖維持直流母線電壓的穩(wěn)定。比如制動單元動作閾值電壓為785V。通常直流母線電壓達(dá)到785V，制動單元打開，通過制動電阻泄放功率；降到780V，制動單元就關(guān)閉，直流母線電壓又會上升。
所以制動電阻兩端的電壓在工作時也是脈沖電壓，高度是785-780V，寬度和占空比以及實際形成的制動電阻端電壓的平均值由實際需要的動態(tài)制動功率決定，也是動態(tài)變化的。
制動電阻制動過程：
A、當(dāng)電機(jī)在外力作用下減速、反轉(zhuǎn)時(包括被拖動)，電機(jī)即以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，能量反饋回直流回路，使母線電壓升高；
B、當(dāng)直流電壓到達(dá)制動單元開的狀態(tài)時，制動單元的功率管導(dǎo)通，電流流過制動電阻；
C、制動電阻消耗電能為熱能，電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，母線電壓也降低；
D、母線電壓降至制動單元要關(guān)斷的值，制動單元的功率管截止，制動電阻無電流流過；
E、采樣母線電壓值，制動單元重復(fù)ON/OFF過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。
