陜汽德龍載貨車M3000分期的行業須知「德旭」

陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統

陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統：

與發動機匹配的是法士特的8JS95TE-C手動變速箱，此款變速箱被稱為“小八擋”，是目前國內中卡產品上應用為廣泛的一款變速箱。該變速箱采用雙中間軸設計，帶有同步器，擋為擋。后橋選用的是MAN的10噸級別單級減速橋，主減速比為4.111。以上一套配置，是當今國內中卡的標準配置，5L左右的發動機 小八擋變速箱 4.111主減速比車橋，既能夠滿足中卡的載重和運輸情況，又能夠達到節能的狀態。而具體配置可以根據用戶來選擇，可以選裝濰柴的WP6或玉柴的YC6發動機。

陜汽德龍L30006×2載貨車總質量25噸

德龍L3000這款車的定位。在GB1589-2016實施以后，6×2車型非常火爆，介于8×4和4×2車型之間，不管是從運載量還是使用成本上都是劃算的配置。因為9米6的快遞運輸車按照60方的容積來計算，運載快遞貨物重量就是8噸左右。而陜汽德龍L3000 6×2載貨車總質量25噸，根據提供數據，底盤整備質量才7.2噸，這方面也得益于其立足于輕卡平臺，會比重卡輕一點。這樣一來廂貨總質量可以達到17噸這個水平，貨物重量十多噸也不是問題。未來的陜汽德龍L3000可能都會搭載濰柴發動機，形成中卡的“黃金動力鏈”，在中卡領域更有話語權。此外從售后角度來看，濰柴服務站數量多覆蓋范圍廣，也提高了車輛的售后便利性。

濰柴博杜安高速大缸徑發動機下線韓國

　　“科技轉型”持續加力久久為功 　　日前，功率達2420千瓦的20M33發動機，在濰柴博杜安高速大缸徑發動機制造基地下線發往韓國，這是濰柴新研發的一款全新產品，進一步豐富了高速大缸徑發動機產品線。 　　大缸徑發動機技術含量好、價值高、門檻高。此前該領域的“玩家”僅是少數幾家國際巨頭，我國長期在該領域依賴進口品牌。

陜汽重卡售后“6F”立體大服務

陜汽重卡售后 陜汽售后“6F”立體大服務尊享，構建網絡覆蓋，政策支持，配件保障，技術培訓，響應速度，管控能力的大服務體系，極具行業競爭力。全新的“全價值暢行“客戶定制服務系統以產品全生命周期價值和客戶運營全過程為依托，將吸納陜汽重卡、配套商、用戶、經銷商、服務商、金融單位、物流公司、二手車交易商和中石油等全價值鏈企業共同參與，不僅給渠道和客戶帶來超越傳統的全價值立體盈利模式，繼續中國重卡市場，更進一步提升物業整體運營水平，助推中國物流運輸業的繁榮發展。　 陜汽重卡以實際行動踐行車企的社會責任，堅持以“、新技術、全服務”的產品和服務回饋社會。在新時期，陜汽重卡必將以者的姿態堅守品質的基石，通過技術創新和服務升級，勇擔“中國運輸安全”的重任，謀取更廣闊的發展空間。