解放J6M卡車參數的行業須知「天津通才」

后橋采用435沖焊橋，帶國產ABS及V型推桿，保證了后輪在行駛和轉彎過程中不會移位。后橋速比4.875，典型的載貨車速比，后橋同樣采用雙驅動橋多片簧鋼板設計，鋼板數為10片，在保證承載性的同時有保證了公路行駛的需要。

輪胎采用11.00R20型號的三角牌子午胎。

底盤總評：該車底盤設計兼顧了工程自卸和高速運輸的需求，沒有采用大多數自卸車采用的輪減橋作為驅動橋，后橋速比也比較小，充分體現了這臺車“公路先鋒”的名號。不過拉超載就不用考慮這臺車了，它的定位是中長途工程材料運輸，而不是專門的工程車型。

能夠考慮到研發專門用于公路運輸的自卸車，說明一汽解放自卸車型的細分工作已經開始了。這種細分的方法是非常及時有效的，工程自卸車也分為多種用途，每種用途有專門對應的為合理的運輸車型，才能更加節約資源、節約成本、效率。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能

說起橋梁檢測車，顧名思義，它是一種可以為橋梁檢測人員在檢測過程中提供作業平臺，裝備有橋梁檢測儀器,用于流動檢測或維修作業的汽車。

它的工作原理是由液壓系統將工作臂彎曲深入到橋底對橋梁進行檢測。是由汽車底盤和工作臂組成。由于它的工作性質屬于車輛，需要極高的可靠性。

對于解放J6方方正正的外觀設計，卡友們褒貶不一，但是，這款駕駛室是完全自主設計的，不像國內其他絕大多數的商用車車企，除了合作就是模仿，根本拿不出一款獨立自主研發的駕駛室，真令人感到惋惜。

從側面看去，該車使用J6M半浮平頂排半駕駛室，對于橋梁檢測這種不需要長時間吃住在車內的工況，排半駕駛室完全可以滿足需求。