天津江淮新能源卡車服務至上「隆盛汽車」

自2002年涉足新能源汽車研發領域以來，江汽集團的新能源業務已涵蓋乘用車、輕型商用車、多功能商用車、客車等產品，走在了行業前列。

近年來，江汽集團基于NAM流程，依托一主四輔研發體系，堅持驅動，努力掌握關鍵技術，已形成整車技術、核心動力總成和自動變速箱及軟件系統等產品研發、試驗驗證和標定開發等完整的正向研發體系，成為國家高新技術企業和國家型試點企業，擁有企業技術中心和汽車行業工業設計中心，在自主研發領域碩果累累。m，額定/峰值轉速為1400/4500rpm，就整體動力上來說，十分可觀。

New energy vehicles

新能源汽車新能源液冷恒溫技術：搭載在江淮新能源第八代技術、第三代產品上的新一代液冷恒溫技術，由江汽集團完全自主研發，可極大改善電池工作溫度和溫差，即使在-30℃—55℃的溫度環境下，也可保證電池在適宜的溫度區間工作；此外，與以往的風冷系統相比，液冷系統可顯著提升電池壽命及安全性，即使電池單體失效也不會引發電池包熱失控，不起火、不；動力參數帥鈴i6-R350純電動物流車的額定/峰值功率為60/120kW,額定/峰值扭矩為400/750N。從技術參數上看，江汽集團液冷技術，已達世界先進水平，在國內目前僅有江汽集團成商業化運用該項技術。

江淮汽車2002年即開啟新能源汽車研究，2007年成立新能源汽車研究院，2017年單獨成立新能源商用車公司事業部。江淮新能源商用車通過迭代研發和平臺移植，已建立帥鈴i3、帥鈴i5、帥鈴i6三大產品平臺，覆蓋新能源微卡、輕卡、皮卡、輕客、環衛等系列車型;江淮新能源乘用車過十四年迭代研發，形成九代技術、四代產品，構建了國內、的iEV技術平臺。江淮星銳先期是由江淮意大利都靈設計研究院負責產品設計和開發，所以造型設計貼近于目前歐洲的新型Van，將它置于歐洲街頭也毫無違和感，相信也應該符合大多數“顏控”用戶們的審美。

SRD項目帶頭人,遠少于永磁電機

　　因為目前生產的產品不合格。也就是說國內很多公司還沒有掌握其核心技術。SRD的技術復雜、深入而體系，跨多種學科，可以說是一種較難研發的控制類電機。而且目前國內人才很少，能夠兼顧電機本體、控制系統、電力電子三大系統的綜合技術人才，我們稱之為SRD項目帶頭人，遠少于永磁電機。實際上目前我國全國的、稱職的應用型SRD項目帶頭人，不超過15人。這比永磁電機系統要少100倍（簡單數字比較）。循環充電次數可達2000次，質保期限/里程為5年/20萬公里。而且領導這樣跨學科、原創型的項目，也需要高水平的企業管理人才和先進管理邏輯來協調、駕馭。這也是我國的弱項。

梅雨季節新能源車露天停放會有漏電隱患嗎

　　電力豐富了我們的生活。很難想象如果沒有電可以做什么，但是雖然電力很好，但是存在不小的安全風險。如果觸電會對人造成很大威脅。

　　許多新能源車主都很好奇。如果新能源汽車在充電時下雨，則沒有車棚可以遮擋風雨。這時，新能源電動車的泄漏會有隱患嗎?如果有泄漏，新能源電動汽車的電壓很高，它對人體并不致命!

　　事實上，我們不需要太擔心這一點。當設計師構思新能源電動汽車時，他們已經考慮過這個問題，因此新能源電動汽車有安全保護措施。

　　在充電口和充電槍中，有一定的保護措施，旁邊有絕緣子，以防止在雨天觸電。如果充電口無意中浸入雨中，雨水將從充電口旁邊的小孔流出，不會有泄漏。

　　但是在下雨天，我們仍然要避免直接接觸雨水，并小心駕駛這艘船數千年。當新能源汽車建成時，需要進行安全測試。為了確保新能源汽車的安全，許多汽車公司在開發后將進行安全測試。

　　當一輛新能源汽車正在充電時，它將被潑水。實驗結果表明不會有泄漏。但是，測試和測試并不意味著沒有泄漏的可能性。

　　雖然在設計時存在安全保護，但我們不應試圖找出其保護措施的方式。避免在下雨天為新能源電動車充電。如果您需要趕時間充電，請務必將車停在高處并且沒有水。其次，你必須在充電時檢查它。如果充電口有水滴，請用干抹布擦拭水滴。此外，與以往的風冷系統相比，液冷系統可顯著提升電池壽命及安全性，即使電池單體失校也不會引發電池包熱失控，不起火、不。當新能源電動汽車充電時，一定要用充氣口蓋住充氣口，以免發生意外。

　　很多人很好奇。既然他們已經采取措施防止泄漏，他們為什么要這么謹慎呢?事實上，它害怕安全隱患。在給普通電動車充電時，避免在下雨天充電，大多數電動車都有車棚，即使充電口沒有車庫，也有防雨措施。還有很多細心的保安人員。當電動汽車突然充電并且天空下雨時，電動車充電器將被強烈拔掉，主要是因為擔心安全隱患。另外它的可根據環境自動調節的車燈、夜視倒車影像、可切換2D及3D視圖的360度車身全影像技術、以及智能語音系統等均是輕卡產品的設計與配置。