廣西對稱組合道岔實力推薦誠信企業「安普工礦器材廠」

3、由汽車搖擺引起的道岔內部幾何結構的微小變化。軌道幾何尺寸的微小變化可能不會引起線路車輛的晃動，但由于道岔結構的特殊性，道岔內部幾何尺寸的微小變化可能會引起車輛的晃動，特別是對于較小的三角形坑。

4、由于爬上尖銳的鋼軌而造成的滾動小車。該轉向器的轉向器結構是利用基本軌道刨平，軌道的尖尖深入到基本軌道頭部，即所謂的“隱點”結構。叉車軌道由于結構原因，常造成爬行。當尖銳的鋼軌爬行時，軌距會發生變化。雖然變化不小，有時甚至是1-2mm，但沒有足夠的距離讓軌距下坡，軌距會超過坡度，導致汽車晃動。

4.連桿及外鎖裝置無舊損和裂紋，連桿無磨削和腐蝕，銷孔磨損不超過1mm，絕緣良好。

5.道岔廠家指出，示棒連接鐵的絕緣良好，外鎖連接鐵與示棒連接鐵的絕緣良好，當無絕緣時，間隙應保持在3mm以上，不得與其他部件碰撞，螺栓緊固。

   作為道岔生產廠家，我公司可以根據客戶的要求，推薦及鋪設不同種類的道岔，如盾構道岔，單開道岔，雙開道岔，轉盤道岔，交分渡線道岔等。

可以根據客戶的要求推薦及提供種類多樣的道岔。

鋼軌是支撐列車并引導列車運行的一個軌道部分，鋼軌成“工”字型，地鐵正線一般采用60KG/M的鋼軌，而道岔用軌一般選用50KG/M的鋼軌，它們之間使用異形軌和魚尾板進行連接，正線鋼軌則直接焊接成為一根無縫整軌。扣件是將鋼軌緊扣在軌枕上的一個聯結零件，地鐵一般采用W彈條式扣件，其結構簡單，而且彈性較好，扣壓力大，因此被地鐵大量使用。道岔是使列車從一條線路轉入另一條線路的連接設備，一般用在折返線等地方，常見的使普通單開道岔，當然也有較復雜的交叉式道岔。

鐵路道岔出現晃車的原因分析

      鐵路逐漸成為一種主要的出行工具，為了滿足更多人的出行需求，并為大家提供更快速的出行，在建設鐵路的時候也需要修建對鐵路道岔進行嚴格的篩選。想要確保列車運行的穩定，應當做好前期的道岔鋪設，這樣才能避免出現晃車等情況的發生。鐵路道岔作為鐵路上較為薄弱的一環，出現晃車是由哪些原因導致的呢？

      列車通過道岔時的晃車現象比較普遍，對道岔病害的產生原因進行分析，并提出針對性的養護維修辦法。