山東混凝土修復(fù)修補(bǔ)方案誠信企業(yè)「在線咨詢」

麻面修復(fù)（1）面積較小且數(shù)量不多的麻面與蜂窩的混凝土表面，可用1:2～1:2.5聚合物砂漿抹平，在抹砂漿之前，必須用鋼絲刷或加壓水洗刷基層。（2）較大面積或較嚴(yán)重的麻面蜂窩，應(yīng)按其全部深度鑿去薄弱的混凝土層和個(gè)別突出的骨料顆料，然后用鋼絲刷或加壓水洗刷表面，再用比原混凝土強(qiáng)度等級提高一級的細(xì)石混凝土填塞，并仔細(xì)搗實(shí)。5、露筋修復(fù)拆模后發(fā)現(xiàn)部位較淺的露筋缺陷，須盡快進(jìn)行修補(bǔ)。先用鋼絲刷洗刷基層，充分濕潤后用1:2～1:2.5聚合物砂漿抹灰，抹灰厚度在1.5～2.5cm之間，并注意結(jié)構(gòu)表面的平整度。如果是嚴(yán)重峰窩、孔洞等原因形成的露筋，按其修補(bǔ)措施進(jìn)行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

板面起皮、剝落

板面起皮主要是因施工中水灰比過大或因施工時(shí)表面砂漿有灑水提漿現(xiàn)象所致；剝落與混凝土強(qiáng)度不足、縫內(nèi)進(jìn)入雜物有關(guān)。

3坑槽與孔洞

砂石含泥量過大，與水泥漿體界面結(jié)合較差，容易導(dǎo)致坑槽與孔洞，加速損壞。

1.3板塊損壞1脫空、板塊活動(dòng)和唧泥

因填縫料失效或貫穿裂縫等原因造成雨水透過路面，侵入基層和路基。路基及基層耐水性差，在水的作用下軟化，強(qiáng)度下降，導(dǎo)致支承力不均勻，在行車載荷的影響下導(dǎo)致路面板與基礎(chǔ)部分脫空。完整的路面板產(chǎn)生翹起或下沉現(xiàn)象，在接縫或裂縫處，基礎(chǔ)中細(xì)粒材料可能和水一起擠出，形成唧泥。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

受彎構(gòu)件的斜裂縫。

受彎構(gòu)件在彎矩、剪力共同作用下，隨著荷載的增加，在集中荷載與支座之間陸續(xù)出現(xiàn)一些斜裂縫，其中近支座處的一條斜裂縫發(fā)展較快，成為導(dǎo)致構(gòu)件破壞的臨界裂縫，進(jìn)而發(fā)生斜截面破壞，而這種破壞帶有脆性性質(zhì)，無明顯預(yù)兆，危害性極大。裂縫由結(jié)構(gòu)的次應(yīng)力所引起。許多建筑結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)同常規(guī)計(jì)算模式有出入。如鋼筋混凝土屋架，結(jié)點(diǎn)是按鉸接計(jì)算的，而實(shí)際的屋架結(jié)點(diǎn)卻承受著較明顯的彎矩和剪力，構(gòu)件內(nèi)這樣的應(yīng)力稱為次應(yīng)力，它們常在結(jié)點(diǎn)處引起裂縫的出現(xiàn)。還有些常規(guī)不計(jì)算的外荷載應(yīng)力，但實(shí)際卻引起結(jié)構(gòu)裂縫。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

鋼筋混凝土大梁兩端上裂縫

這種裂縫多出現(xiàn)在工程交付使用以后，其特點(diǎn)是裂縫分布在大梁兩端呈斜向縫，形狀上口大下口小。產(chǎn)生這類裂縫的主要原因是：大梁兩端約束力較大，如薄腹大梁兩端上部有剛性的天窗架，由于天窗鋼架與薄腹梁兩端埋件焊接牢固，當(dāng)簿腹梁在荷載作用產(chǎn)生變形時(shí)，在梁兩端會(huì)產(chǎn)生較大彎矩和剪切力，造成梁端出現(xiàn)裂縫。預(yù)防的措施是在梁端設(shè)計(jì)時(shí)考慮配置一定數(shù)量的構(gòu)造筋，當(dāng)裂縫出現(xiàn)后可用粘貼鋼板的方法加強(qiáng)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制