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V型帶式輸送機驅動裝置解析

V型帶式輸送機驅動裝置解析

V型帶式輸送機的驅動裝置由電動機、聯軸器或液力耦合器、減速器、傳動滾筒等組成，有傾斜段的皮帶輸送機還應根據需要設制動器或逆止器。驅動裝置的作用是由傳動滾筒通過摩擦將引力傳遞給輸送帶使其運動并輸送貨物。

     大多數皮帶輸送機采用單滾筒驅動，但隨著運量和運距不斷增大，要求傳動滾筒傳遞的牽引力相應增加，因而出現了雙滾筒及多滾筒驅動。每個傳動滾筒可配一個或兩個驅動單元，傳動滾筒軸的末端用聯軸器與驅動單元連接。

      驅動電動機一般采用Y系列籠型電動機，它具有體積小，造價低、工作可靠的優點，且便于實現自動控制。V型帶式輸送機也叫帶式輸送機或膠帶輸送機，是組成有節奏的流水作業線不可缺少的經濟型物流輸送設備。功率較小（≤37kW）時，可通過彈性聯軸器直接驅動；功率較大（45-315kW）時，可配以液力耦合器，使啟動平穩，在功率很大的情況下，可采用繞線式電動機，它便于調控，使長距離皮帶輸送機平穩啟動，解決了多滾筒驅動的功率平衡問題。

      現代大型皮帶輸送機的減速器除采用圓柱齒輪傳動外，為了縮小輸送機驅動裝置的橫向尺寸，還常采用圓錐齒輪減速器。對于移動式皮帶輸送機，為減輕自重，傳動裝置多采用帶、鏈條或一級開式齒輪傳動。此外還可采用擺線針輪減速器或采用電動滾筒。

      電動滾筒是把電動機和減速裝置放在傳動滾筒內，因而結構緊湊、質量輕、便于布置、操作安全，適于環境潮濕、有腐蝕性的工況。③構件尺寸：輸送機的構件尺寸包括輸送帶寬度、板條寬度、料斗容積、管道直徑和容器大小等。其缺點是電動機散熱條件不好，檢修不便，傳動滾筒借助其表面與輸送帶件的摩擦傳遞牽引力，傳動滾筒有光面與膠面兩種，膠面又有平膠面、人字花紋膠面（適于單向運行）、菱形花紋膠面（適于雙向運行）等。

      皮帶輸送機在選擇膠面時，選擇花紋膠面可增大摩擦系數，花紋膠面對防止輸送帶跑偏也有一定作用。可以進行水平、爬坡、轉彎等形式輸送，同時還可以進行結合其他的輸送設備進行組成交叉復雜的輸送線路進行物料的輸送系統。在功率不大、環境濕度小的情況下采用光面滾筒；當環境潮濕、功率較大、容易打滑時應采用膠面滾筒，輸送帶繞過滾筒時，因發生彎曲會引起疲勞損壞，因此傳動滾筒直徑不能太小。

V型帶式輸送機的優勢

V型帶式輸送機可以來運送各種規則或是不守則形狀的貨物,使用于建議精準定位或是需開合的場合。中間驅動的短皮帶機要求驅動滾筒表面加膠兩端做成錐形,改向滾筒、張緊滾筒做成圓柱形。皮帶輸送機可水平運送,亦可彎曲運送,彎曲的角度不大于15°。皮帶輸送機水平運送時建議每件貨物的上面大約有兩根托輥支承,彎曲運送時亦要求達三根超過,這種輸送機所需的功率比較大,運送帶壽命比較短,運送電壓能力小。

 皮帶輸送機通常沒專門的防止與消除運送帶跑偏西的輔助裝置。借以確保運送帶不跑偏,對短且闊的皮帶輸送機,建議于液壓滾筒表面加膠,并且將兩端制成錐形,改往滾筒亦使用圓柱形。我司經常采用的皮帶依托方式，按價格從高到低，易依次是帶溝槽平行托輥、普通平行托輥和平板型。對短皮帶運送機,建議液壓滾筒表面加膠兩端制成錐形,使運送帶受的合力沿帶式輸送機的中心軸線作用。改向輪子兩端亦制成錐形。下方液壓的短皮帶機建議液壓滾筒表面加膠兩端制成錐形,改往滾筒、張緊滾筒制成圓柱形。下方液壓的長皮帶機建議液壓滾筒表面加膠兩端制成錐形,改往輪子兩端成錐形、張緊滾筒使用圓柱形。單向液壓的長皮帶機建議液壓滾筒表面加膠兩端制成錐形,改往輪子兩端成錐形、張緊滾筒使用圓柱形。

 V型帶式輸送機使用的傳送帶的厚度自0.6~7mm約,拉伸強度2N/mm到44N/mm,和鋼的摩擦系數通常于0.25左右,工程應付面寬。V型帶式輸送機裝卸車輸送機，上坡皮帶機上固定著電動機，小皮帶機和上坡皮帶機上分別安裝有傳動輥，電動機通過鏈輪分別帶動上坡皮帶機和小皮帶機上的回轉輸送帶運行，上坡皮帶機一端安裝一鉸支軸，鉸支軸位于上坡皮帶機的傳動輥的下部，且上坡皮帶機可繞鉸支軸擺動。這些運送帶具備顏色艷麗,質量輕,延伸率大,耐磨性高等特點。依據輸送帶的材料,運送具有織物芯膠帶、PVC帶、鋼帶、網帶等。織物芯亦可分成棉帆布、尼龍帆布NN、聚酯尼龍交錯帆布EP等。

V型帶式輸送機包膠有什么效果

V型帶式輸送機滾筒包膠后會有什么作用呢？涂膠輥可有效保護金屬輥表面不被磨損。電動滾筒是把電動機和減速裝置放在傳動滾筒內，因而結構緊湊、質量輕、便于布置、操作安全，適于環境潮濕、有腐蝕性的工況。輥子橡膠具有菱形圖案或人字形圖案，這可以增加橡膠板的表面摩擦并有效地防止輥子和傳送帶之間的滑動。摩擦，減少皮帶打滑，減少滾筒表面的材料附著力，從而減少皮帶的偏差和磨損，提高操作效率，同步滾筒和皮帶，確保皮帶運轉的?

傳統的熱硫化輥

這種技術相對落后。首先要了解，V型帶式輸送機如空載啟動必須要等待其正常運轉以后才可以入料，禁止先往里入料然后再開車。傳統的熱硫化橡膠輥具有低硫化壓力和高硫含量。此外，橡膠面板具有低橡膠含量，差的橡膠耐磨性和非常短的使用壽命。老化容易老化，老化后橡膠變硬，導致輸送輥與皮帶之間的附著力降低，清洗功能降低，輥熱封裝技術落后，操作復雜，并且不能進行現場施工;熱硫化橡膠的成本較低，在熱硫化過程中，硫化過程中的壓力有些低，導致滾筒熱包裝，耐磨性不太好，長途運輸也給制造商帶來一定的成本，所以熱硫化橡膠涂層。份額越來越小。

新型冷硫化輥橡膠

采用現場冷封裝技術，現場施工方便。粘合強度為。V型帶式輸送機其結構是在平形橡膠運輸帶兩側粘上可自由伸縮的橡膠波形立式“裙邊”，在裙邊之間又粘有一定強度和彈性的橫隔板組成匣形斗，使物料在斗中進行連續輸送。硫化速度快。使用壽命長。V型帶式輸送機滾筒橡膠板由耐腐蝕和耐磨的橡膠板制成。這種橡膠材料致密，具有高橡膠含量和耐受性。研磨優異的抗拉伸性和抗撕裂性，使用壽命一般為同類橡膠的5-8倍，常溫常壓硫化，這種冷硫化粘接能力為7~8的國產熱硫化技術這種輥涂技術適用于現場維修，特別適用于煤礦井下不含硫化橡膠密封條件的地方，如空間狹窄。