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尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專線

非洲首條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘除了新建鐵路以外，中國(guó)葛洲壩集團(tuán)還承建了尼日利亞西線和東線鐵路修復(fù)項(xiàng)目。

早前在2014年12月的阿卡鐵路鋪通儀式上，中國(guó)鐵建總裁張宗言就說(shuō)道，此次尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目首段全線接軌鋪通，與11月20號(hào)剛剛正式簽約的中國(guó)單體海外工程項(xiàng)目——近120億美元的尼日利亞沿海鐵路一樣，均為尼日利亞“三縱四橫”國(guó)家鐵路干線網(wǎng)和西非共同體“互聯(lián)互通”鐵路網(wǎng)的重要骨干網(wǎng)絡(luò)。

參與中方項(xiàng)目的一名尼日利亞籍鐵路工人此前在接受采訪時(shí)稱，“我熱愛這份工作，不僅僅是因?yàn)楣ゅX，而是因?yàn)檫@條鐵路是為我們國(guó)家修建。即使我暫時(shí)享受不了，未來(lái)我的孩子們會(huì)享受鐵路帶來(lái)的生活改變。這是對(duì)我們國(guó)家的幫助，也是我們的未來(lái)。”(中國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng))

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

尼日利亞進(jìn)口結(jié)匯禁令后又傳新“利空”，中國(guó)產(chǎn)蠟印布如何破局？ 今年，尼日利亞中央銀行與尼日利亞國(guó)家棉花協(xié)會(huì)合作，讓10萬(wàn)名棉農(nóng)在2019年種植10萬(wàn)公頃棉花。到2020年種植季節(jié)，將種植面積再增加10萬(wàn)公頃，達(dá)到20萬(wàn)公頃。

　　回顧上次2010年發(fā)生的相同危機(jī)持續(xù)了2年才開始，因此，中國(guó)出口紡織企業(yè)要有清醒認(rèn)識(shí)，此次非洲蠟印紡織品出口尼日利亞危機(jī)不可能在短時(shí)期內(nèi)解決。

　　目前指望尼日利亞聯(lián)邦政府短期內(nèi)解除禁令不太現(xiàn)實(shí)，同時(shí)尼日利亞聯(lián)邦政府還有允許通過(guò)提高紡織品進(jìn)口關(guān)稅的方式限制進(jìn)口部分國(guó)外紡織品的方法，尼政府出于保護(hù)本國(guó)就業(yè)及工業(yè)產(chǎn)業(yè)等的需要，對(duì)外籍工作人員實(shí)行配額管理。為保護(hù)尼日利亞的紡織品產(chǎn)業(yè)，尼法律有“禁止從國(guó)外進(jìn)口紡織品”的規(guī)定。也就是說(shuō)，只有獲得工作配額簽證許可的外國(guó)人才能在尼開展商業(yè)活動(dòng)。

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線-尼日利亞雙清到門

尼日利亞或于明年成為世界第二大大米進(jìn)口國(guó)

駐拉各斯總領(lǐng)館經(jīng)商室

據(jù)尼媒體近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)周二發(fā)布的報(bào)告稱，預(yù)計(jì)尼日利亞明年大米進(jìn)口量將增長(zhǎng)13%，至340萬(wàn)噸，該國(guó)或?qū)⒊蔀閮H次于中國(guó)的全球第二大大米進(jìn)口國(guó)。尼大米產(chǎn)量在2012-2017年間增長(zhǎng)了50%以上，達(dá)到370萬(wàn)噸，但仍難滿足國(guó)內(nèi)需求，截至今年5月，尼大米需求量約為670萬(wàn)噸。此外，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部Audu Ogbeh表示，今年14個(gè)州遭遇嚴(yán)重洪水，或?qū)?dǎo)致明年全國(guó)大米嚴(yán)重短缺。

印尼今年有望簽署RCEP以支撐經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇

雅加達(dá)郵報(bào)25日?qǐng)?bào)道，印度尼西亞和其他14個(gè)談判國(guó)周二同意在今年簽署區(qū)域經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系（RCEP），以幫助其經(jīng)濟(jì)從疫情引發(fā)的中恢復(fù)過(guò)來(lái)。印尼貿(mào)易部表示，預(yù)計(jì)該協(xié)議將在11月簽署。迄今為止，各國(guó)已經(jīng)就該協(xié)議的文案達(dá)成了一致，并完成了對(duì)該文案的法律審查。如果簽署，該貿(mào)易協(xié)議將創(chuàng)造出大的經(jīng)濟(jì)體集團(tuán)之一，15個(gè)參與國(guó)家占全球GDP的30％。