湖南固體自潤滑軸承廠家值得信賴「多圖」

尼龍尼龍的摩擦系數隨負荷的增加而降低，在高負荷條件下，摩擦系數可以降至0．1～0．15左右；在摩擦表面存在有油或水時，摩擦系數有更大的下降趨勢。4、靜動摩擦系數相近，能消除低速下的爬行，從而保證機械的工作精度。尼龍的摩擦系數還隨著速度的增加或表面溫度的升高而下降。尼龍的耐磨損性好，特別是在有大量塵土、泥砂的環境中，它所表現出來的耐磨損性是其他塑料無法與之相比的。在摩擦表面上有泥砂、塵土或其他硬質類材料存在時，尼龍的耐磨性比軸承鋼、鑄鐵甚至比經淬火表面鍍鉻的碳鋼還要好。在應用尼龍材料時，要特別注意選擇與其相互對摩的材料。在摩擦界面有硬質微粒存在時，尼龍的耐磨損性是一般鋼材不能與之相比的。如用尼龍軸瓦代替表銅軸瓦時，被磨損的是軸，軸是不易更換零件，它被磨損后會帶來嚴重后果。尼龍的缺點是：吸潮性強、吸水性大、尺寸穩定性差，這在鑄型尼龍表現得更為突出。尼龍的熱傳導系數小，熱膨脹系數大，加之摩擦系數也不算低，因此1好用于有油至少是少油潤滑和有特殊冷卻裝置的條件下。

十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。表面塑料層在加工成型時可留一定的余量，裝配壓入座孔后可自行加工，以達到更好的裝配尺寸。早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發明的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發表關于球軸承接觸應力的。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。一個關于球溝道的專利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。1883年，弗里德里希·費舍爾提出了使用合適的生產機器磨制大小相同、圓度準確的鋼球的主張，奠定了軸承工業的基礎。英國的O.雷諾對托爾的發現進行了數學分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。

結構分類

軸承分類滑動軸承滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料制成。滾子軸承按滾子種類分為：圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承和調心滾子軸承。常用于低速，輕載及加注潤滑油及維護困難的機械轉動部位。關節軸承關節軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用于擺動運動、傾斜運動和旋轉運動。滾動軸承滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。其中徑向接觸軸承為公稱接觸角為0的向心軸承，向心角接觸軸承為公稱接觸角大于0到45的向心軸承。軸向接觸軸承為公稱接觸角為90的推力軸承，推力角接觸軸承為公稱接觸角大于45但小于90的推力軸承。

滾動軸承滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。4)要求固體潤滑劑有較高的承載能力因為固體潤滑劑往往應用于嚴酷工況與環境條件如低速高負荷下使用，所以要求它具有較高的承載能力，又要容易剪切。其中徑向接觸軸承為公稱接觸角為0的向心軸承，向心角接觸軸承為公稱接觸角大于0到45的向心軸承。軸向接觸軸承為公稱接觸角為90的推力軸承，推力角接觸軸承為公稱接觸角大于45但小于90的推力軸承。按滾動體的形狀可分為球軸承和滾子軸承。滾子軸承按滾子種類分為：圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承和調心滾子軸承。按其工作時能否調心分為調心軸承----滾道是球面形的,能適應兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承和非調心軸承(剛性軸承)----能阻抗滾道間軸心線角偏移的軸承。按滾動體的列數分為單列軸承、雙列軸承和多列軸承。按其部件（套圈）能否分離分為可分離軸承和不可分離軸承。按其結構形狀(如有無裝填槽,有無內、外圈以及套圈的形狀,擋邊的結構,甚至有無保持架等)還可以分為多種結構類型。按其外徑尺寸大小分為微型軸承（<26mm)、小型軸承（28-55mm）、中小型軸承（60-115）、中大型軸承（120-190mm）、大型軸承（200-430mm）和特大型軸承（>440mm）。按應用領域分為電機軸承、軋機軸承、主軸承等。按材料分為陶瓷軸承、塑料軸承等。