承德葉尖間隙測試設備廠歡迎來電 善測科技公司

微型渦輪發動機以其重量輕、功率大、能量密度高的優勢被廣泛應用在軍/民用領域,近年來得到了關注和發展。在發動機工作中,保持良好的葉尖間隙配合可以減少工作介質泄露,減小端壁損失從而提高發動機性能。微型渦輪發動機尺寸顯著減小帶來的工作雷諾數低及較大的葉尖間隙比阻礙了其性能的進一步提高,而國內外對微型渦輪發動機這方面的研究較少或未見公開報道

葉尖間隙是影響發動機性能的重要參數,旋轉葉片葉尖間隙在線實時檢測系統對航空發動機的有效、安全運行至關重要,也是近幾年國內外研究的熱點。基于對國內外現狀的分析,本文對光纖法和電容法進行了詳細研究和論證。經過大量實驗和調試工作,最終實現了對電容上電壓幅度變化量的提取,論證了調幅電容法在發動機葉尖間隙檢測中可行。光纖法用于測量環境較好,溫度較低的壓氣機;電容法用于測量溫度較高的渦輪機高壓級。

通過電液比例定位系統改變轉子位置以實現葉尖間隙主動控制的新方法

采用高帶寬(100kHz)電渦流傳感器，基于真實機組葉尖間隙測量實驗臺，在不同轉速下開展慮及轉子振動及軸位移的的葉尖間隙測量實驗。文中提出通過電液比例定位系統改變轉子位置以實現葉尖間隙主動控制的新方法。電液比例定位系統具有尺寸小、響應快、載荷剛度良好、輸出可觀及操作簡單等優點，廣泛應用于工業主動控制領域。通過優化葉頂與機匣內表面的幾何形狀，將葉尖間隙與轉子的軸位移相關聯。為了改善裝配過程中葉尖間隙一直以來采用塞尺測量帶來的效率低和精度不高，甚至對葉片石墨涂層掛傷的缺點，依據如今碰壁發展的先進光學影像測量技術和運動控制技術，突出了一種利用光學影像測量裝配過程中葉尖間隙的非接觸測量方法。在不同轉速條件下，基于比例積分控制規律得到電液比例定位系統的電壓或電流與葉尖間隙的關系。實驗結果表明，葉尖間隙隨轉速的升高逐漸減小，且相對誤差不超過20％。后，開展了葉尖間隙測量及主動控制的精度分析與誤差分析。

軸承的工作游隙過大嗎?

軸承的工作游隙過大。 軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。在高速運轉的減速機中，當軸承的自然游隙較大時，導致工作游隙也相對較大，這將造成減速機在運行過程中振動較大，降低軸承的使用壽命。 通過對生產中減速機故障分析，認為該減速機軸承損壞是由于軸承的工作游隙過小造成的。 何為間隙調整？ 轉動方式為三角皮帶傳動。基于多光束葉尖定時原理的葉尖間隙測量技術針對發動機葉尖間隙測量的復雜應用環境,設計了基于多光束葉尖定時原理的葉尖間隙測量方案,通過提取葉片到達按一定夾角排布的不同光束時間差計算間隙值。其工作原理是有一個近似橢圓形的機殼與兩塊墻板包容成一個氣缸（機殼上有出氣口和進氣口），當兩葉輪橫斷面的長軸互相平行時，其“嚙合點”正好落在兩轉子中心連線的中點（節點）上。兩葉輪之間、葉輪與墻板之間及葉輪與機殼之間，均需保持一定的間隙，一保證風機的政策運轉。如果間隙過大，則被壓縮機的氣體通過間隙的回流增加，影響風機的效率；如果間隙過小，由于熱膨脹可能導致葉輪與機殼或者葉輪相互之間產生碰撞，影響風機的正常工作。