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發布時間：2020-08-28 03:41
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轎廂的內尺寸轎廂的內尺寸包括寬度、深度、出入口寬度和有效高度，寬度A×深度B轎廂底面的外尺寸為轎廂的底面積。*好采用日本標準規定的轎廂尺寸，使其適合于各制迮廠家的標準。
隔聲吊頂樓板下面做一個吊頂不僅能對空氣聲還能對撞擊噪聲起隔聲作用。其隔聲效果與吊頂的面密度、吊頂與樓板之間的間距以及吊頂吊桿的剛性有關。根據隔聲的質量定律吊頂的面密度越大，隔聲量越高；反之面密度越小，隔聲量越低。吊頂與樓板之間的間距不能太小，一般保持10~20cm。如果填充多孔性吸聲材料，如玻璃棉、纖維吸音棉，能進一步提高隔聲量。
帶負荷加固。施工很方便，也較經濟。是用于構件(或毗連)的應力小于鋼材設計強度的80%時，或構件無甚大破壞(破壞、變形、翹曲等)的環境下。此時為了使新加固桿件到場受力，偶然需求對被加固桿件接納暫時卸荷的步伐。別的，在加固時應留意不影響其他構件 的正常利用。
地基加固提出從原結構上拆下應加固或更新的部件。當結構粉碎嚴峻或原截面承載力過小，必須在地面舉行加固或更新時接納。須設置暫時支撐，使被換構件完全卸荷;同時，必須包管被換結構卸下后整個結構的安全。添加或增強支承體系，也是對結構體系加固的有用 要領。
井道是供電梯運行的空間。 由井道壁、底板和頂板構成。 采用加鋼筋混凝土圈梁或全部鋼筋混凝土結構。 其強度應符合電梯載重量和額定速度的規格要求。
其內壁與轎廂外壁的間距應符合國家有關標準。 電梯對重與轎廂設置其內。應適當通風，應設置供檢修等使用的各種開口和頂部空間及底坑。 其底面和頂板的結構和材料應符合有關規定，其孔洞和預埋鐵件應根據導軌架的分布、按鈕及指示燈的規格預留，其隔障應是剛性的。 其高度設計要考慮到電梯總行程高度和頂層高度、底坑深度。
為防止電梯沖頂可能造成的危害，電梯在升至一層時，梯頂與井道頂板之間要留有一個空間，相應的有一個頂層高度，其大小按電梯速度確定，一般低速梯大于4.5m；中、高速梯為5-6m。其內危險處應設警鈴裝置
1、電梯檢修運行已經完全正常；
2、電梯基本參數已全部設定好；
3、平層開關和平層插板已全部裝好，所裝平層插板數和設置的層樓數一致；
4、終端減速開關（強慢）已全部裝好，開關數量是：不超過1米/秒的電梯， 上、下端各一只，否則，上、下端各兩只。單層強慢開關的動作位置必須保證電梯在終端層門區時動作，在終端鄰近層門區時不會動作；
