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登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

非洲航運現狀（一）

前不久，南非慶祝世界海事日，主題是“連接船只、港口和人民”。海上貿易是非洲的生命線，這一天對非洲有重要意義，其人民和工業必須從日益增長的全球海上連接和增長中受益。

非洲聯盟(AU)政策認識到需要克服歷史邊緣化，更好地將非洲的船只、港口和人民的預期增長聯系起來。其中包括2050年非洲“海上綜合戰略”(2050 AIM Strategy)和非盟的2063年議程。像南非這樣的國家也在引入一項全M的海上運輸政策，并制定了路線圖，使之成為海運國家。87億美元，石油和天R氣是該國最Z要的礦產資源，加工制造產業出口量最D，而農業則起著相對較小的作用。

目前的聯系狀態使非洲基本上處于邊緣化和依賴的窘境，因此非洲大陸錯失了控制其至關重要的海上貿易的機會。非洲人口和經濟將會在創造新市場，增加對資源、服務和發展的需求中得到增長。由于會有更多由非洲建造、行駛、擁有、操作的船只出現，并通過非洲的港口連接非洲內部和國際之間的貿易往來，因此建立更好的聯系通道顯得尤為重要。這一切將對港口國家和周邊地區的經濟都有積極影響。此外，協定的實施將幫助非洲國家增加出口商品的多樣化，不僅能使依賴原Y出口的國家降低價格波動的影響，還將使更多中小企業參與國際貿易，促進創新并提高生產力。

目前海上由非洲擁有或操作的船只情況似乎令人沮喪。2050年的目標戰略（2050 AIM Strategy）提到，非洲擁有的航運僅占世界航運的1.2%，而總噸位約占0.9%。

很少有非洲國家經營大型航運登記中心。因此，攜帶交易的船只通常都是其他國家的，而即便使用了非洲國家的旗幟，非洲國家也無法有效地控制船只的運作。增加懸掛你的G旗的船只數量被視為一種控制權的表現形式，但風險是一些國家使用“方便旗（flags of convenience）”或開放登記。通過降低與懸掛G旗相關的監管成本，這些國家向世界各地的船東提供各種旗幟，為他們提供了價格實惠且便捷的航運選擇。尼日利亞嚴峻的貨幣貶值危機使得尼日利亞進口商兌換美元難度加大，即使進口商按照相關流程向銀行申請兌換美元，但是由于尼日利亞經濟狀況，進口商將面臨無法預期的等待，或者實際可獲批的美元遠少于申請金額。

雖然這意味著由于規避了法規成本，貨物和服務可以廉價供應，但船只往往不考慮環境污染，或對船員福利不引起重視。

無論船主和船員是什么國籍，更多的船只都很難被安置在大多數非洲港口。非洲港口目前僅處理全球6％的水上貨物運輸，約占全球集裝箱運輸量的3％。

非洲海運現狀（二）：

許多非洲D的港口是由殖民國家建立或發展起來的，作為向世界其他地區輸出奴隸和/或自然資源的場所，它們從來沒有打算支持今天的優先事項。由于周邊地區和城市限制了擴張的空間，其中的許多港口無法擴建，甚至有幾個城市已經變成了超大城市。

港口面臨的挑戰主要是需要努力提高管理和效率。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿易，但其中一些正在建設的巨型港口卻離目前的運輸基礎設施甚遠。因此，終項目可能更多地側重于有效的資源出口而非國家發展計劃。布魯金斯研究院發布的“非洲展望”系列報告之《促進貿易和投資：區域和國際參與的新議程》，討論了非洲大陸自貿協定（AfCFTA）將給非洲在區域和國際貿易中帶來的積極影響。

肯尼亞的拉穆港就是這樣一個巨型港口例子。肯尼亞正在把這個地區發展成為內陸非洲國家的貿易貨物中心，尤其是來自南蘇丹的石油。該國還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來了一系列的挫折，比如該地區安Q局勢的惡化、南蘇丹持續的沖突以及影響潛在收入和收益的國際石油價格走低。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。

港口是增加航運的必要條件，但不以犧牲內陸良好的基礎設施為代價，比如港口附近的公路和鐵路。更好的內陸和地區連接可防止未來的港口僅作為出口資源的節點——這種方式對周邊地區沒有好處。

盡管船舶數量可能增加，港口設施也在擴大，但非洲海員和海事專業人士，如船東和企業家卻沒有增加。“人”在海上運輸中可以說是Z要的一部分。

具有諷刺意味的是，海上勞動力短缺被視為可以推動遠程駕駛、無船員和自治船舶的發展——尤其是考慮到很少有人能夠在海上謀生。

海事政策必須優先考慮更多非洲海員的培訓和教育。實現這一目標的一種方法是增加學員可接受的培訓數量。如果一個國家有更多的船只，這就有可能。但確保這些培訓機會被創造，必須是一項政策優先事項。

性別平等也必須考慮在內，因為女性在海員人數中所占比例很小。這種情況需要改變，因為建立良好的能力依賴于從全部而非一半人口中招募人才。

世界海事日不僅僅是對我們賴以生存的海洋網絡活動的慶祝，也是我們共同的紐帶。它代表了一個機會，讓我們反思如何讓這些聯系對于非洲更美好、更公平。

現在目的明確了，是時候設定航向錨定了。

中非貿易研究中心分析，非洲大陸被海洋包圍，有眾多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設施陳舊，港口吞吐量成為制約非洲經濟要持續發展的主要因素之一。據中國商W部數據，非洲海港年吞吐能力大多在100萬個標箱以內，僅埃及塞得港和南非德班港等少數港口年吞吐能力超過200萬個標箱。近年來，隨著中國工程公司參與非洲港口和公路鐵路建設，非洲正快速成長為一個海運大洲。但據專家預計，全球對芒果的需求將持續增長，特別是美國、加拿大、中國為芒果的主要進口國。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

非洲國家概況：
中非貿易研究中心訊）J（IMF）日前發布的數據顯示，尼日利亞和南非作為非洲D的經濟體，2017年共同的國內生產總值達到了7500億美元。

非洲國家GDP排名

　　1）尼日利亞

　　尼日利亞人口已接近2億，是擁有非洲G的國內生產總值的國家。該國擁有豐富的自然資源，特別是原Y。事實上，尼日利亞是非洲D的原Y供應國，占其收入的70%以上。其他非石油出口包括可可和橡膠。尼日利亞不僅是非洲D一人口大國，也是非洲第Y的經濟體，同時還是石油生產和出口大國。農業產量方面尼日利亞排名D一，主要農產品出口包括可可、花生、橡膠和棕櫚油。

　　2）南非

　　南非2017年國內生產總值為3492.99億美元，是非洲大陸第二大經濟體。其采K業和農業是該國的支柱展業，其次是制造業。該國的一些主要出口產品包括鉆石、水果和蔬菜。它也是第二大黃金生產國。

      3）埃及

　　埃及政府近年來一直致力于經濟改革。 2017年的國內生產總值為2370.37億美元。該國的一些主要出口產品包括石油、絕緣電線、視頻顯示器和黃金等。主要的非石油工業包括旅游業、紡織業、食品加工業等。

　　4）阿爾及利亞

　　作為石油生產國，阿爾及利亞的2017年國內生產總值為1782.87億美元，石油和天R氣是該國Z要的礦產資源，加工制造產業出口量D，而農業則起著相對較小的作用。出口農作物包括小麥、燕麥、柑橘、橄欖和棗等。

　　5）安哥拉

　　安哥拉被認為是世界上增長快的經濟體之一，2017年國內生產總值為1242.09億美元。主要出口原Y、鉆石、魚類、咖啡、劍麻、棉花和木材等，主導產業包括石油產業，鉆石產業，農業和漁業。

       6.摩洛哥

　　摩洛哥服務業占2017年國內生產總值（1098.24億美元）的一半以上，工業占四分之一。工業主要由采K業（磷礦開采）、建筑業和制造業主導。電信也和紡織業增長K。除磷酸鹽只外的重要出口產品包括電子元件、無機化學品、晶體管、柑橘、蔬菜和魚類等。非洲大陸自由貿易區將消除非洲大陸供應方面的制約因素，促進非洲出口從單純依賴原材料向增值產品多樣化轉變，并緩解非洲大陸長期以來基礎設施建設匱乏的問題。

南存輝W員：“一帶一路”建設會為中非合作帶來巨大機遇

全國政協十三屆二次會議第二場記者會3月6日在北京舉行。全國政協常W、全國工商聯副Z席、正泰集團董事長南存輝在會上表示，非洲是“一帶一路”的重要節點，“一帶一路”建設應該會為中非合作發展帶來巨大發展機遇。

本場記者會主題為“政協W員談優化營商環境、促進民營經濟高質量發展”。南存輝等5位全國政協W員出席記者會并答問。

　　在回答中國企業在非洲的經營能為當地發展發揮何種作用時，南存輝介紹，據調查現在約有1萬多家中國企業在非洲大陸，其中90%屬于民營企業。“中國企業在非洲大陸開展公路、鐵路、機場、港口等基礎設施建設，為非洲國家經濟發展提供了一些必要支持和幫助，解決了發展瓶頸問題。2成分/組成信息（compoition/informationoningredients)標明該化學品是純化學品還是混合物。”

　　中國有一句話叫“要致富先修路”。南存輝說，中國企業在非洲大陸作出的努力是多方面的。不僅改善基礎設施，還包括創造就業、提供稅收、改善居民生活條件、增進文化交流和民間交融等。中國企業在非洲很多國家投資太陽能光伏電站，為當地電力建設，特別是綠色能源發展提供了支持。非洲國家GDP排名1）尼日利亞尼日利亞人口已接近2億，是擁有非洲最G的國內生產總值的國家。

　　“我們帶去的發展理念特別重要。”南存輝說，中國產品走向非洲的同時，也把先進的技術、發展理念和管理水平帶到那里。“比如我們在埃及有自己的產業園區、物流園區，那里的技術、裝備、管理水平都是世界一L的。95%以上員工是當地的，通過培訓、培養，提升他們的國際化管理水平和能力。農業產量方面尼日利亞排名D一，主要農產品出口包括可可、花生、橡膠和棕櫚油。”

　　南存輝表示，希望中國企業在非洲發展時，當地政府能進一步改善營商環境，如在推動對外貿易和投資自由化、打破壁壘方面多做努力；在推動稅收和外匯政策創新方面多做工作，如推進外資企業稅收優惠政策；尼日利亞SONCAP認證費1，證書費：包括PC1一次性費，PC2一年費，PC3一年費，每批SC證書費。保持政策延續性，并為在非洲設工廠的中國企業，提供一些簽證外事方面的便利和援助等。

　　“我相信中非合作發展會越來越順利，對各國都有好處。”南存輝表示。