貴陽鋼絲繩纜索護欄施工推薦 俊川制造30年

纜索護欄用鋼絲繩的表面是如何進行處理的？

纜索護欄用鋼絲繩的表面防腐處理，采用單絲進行熱浸鍍鋅的辦法，并符合《鍍鋅鋼絞線》（GB1200—88）中有關鍍鋅層重量為215g/㎡的規定。用于鍍層的鋅應滿足《鋅錠》（GB470—83）中0號或1號鋅的要求。纜索護欄是道路防撞護欄的一種，擋車輛撞擊是主要依靠護欄上繩索的拉力來抵抗車輛沖擊力，很多人都擔心繩索沒拉緊，不能起到防撞的作用。為了保證纜索護欄與美觀，對視線誘導非常必要的區間或對纜索有嚴重腐蝕影響的地區，可采用鍍鋅后再加涂層的方法。

安裝纜索護欄接頭的時候要注意些什么問題？

如果您想要美觀又強壯，那么纜索接頭將是您的好選擇!繩索護欄的結構是非常堅固的，用的都是高溫熱浸鋅技術，這種技術他的耐腐蝕性非常高。在它的表層還加了電泳涂層，讓其耐腐性更上一層樓。較好的耐濕熱能力，足夠長的使用期限，低成本的維護，還可以再次的使用，當然這是有前提的那就是要先進行噴涂。繩索護欄面與接縫處不得有開裂現象。錯臺、平整度、外觀質量問題要及時處理，并保證顏色一致。此外，纜索護欄通透性更好的纜索護欄將更有利于游客欣賞自然景觀。頂面平順美觀，高度一致。纜索接頭全橋線性直線段順直，曲線段弧線圓順，無折線和死角。

景區內安裝纜索護欄更為美觀

景區內的纜索護欄配件更為美觀。在積雪覆蓋的地區，纜索護欄配件除雪有輕微障礙。但繩索護欄結構復雜，端柱損傷修復難度大，不適合小半徑曲線段的使用。同時，其視線引導差，安裝長度短，不經濟。纜索護欄配件是柔性護欄的主要代表形式。這是一種結構，由幾個電纜，初始張力固定在柱上。它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛碰撞和吸收碰撞能量。定位后，用砂土分層回填夯實，每層回填土的厚度不得超過10cm。電纜護欄是一種柔性結構。當車輛碰撞時，電纜在彈性范圍內工作。它可以很容易地重復使用和修理。柱間距相對較軟，不均勻沉降的影響相對較小。