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惰輪與張緊輪的區別惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比

張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失

這兩種輪幾乎沒有任何關系，是兩種完全不同的東西

汽車上的 張緊輪 是由一個輪子和一個液壓挺桿組成 液壓挺桿一端固定在機體上 張緊輪可以擺動 減少震動，保持一定的張力

惰輪是指加載兩個齒輪之間的，和兩個齒輪都有嚙合情況發生的齒輪。惰輪的作用只是改變前后兩個齒輪的轉動方向，但是不會改變傳動比，也不會改變位置。

 惰輪又可以稱之為橋齒輪，是一種齒數的多少都對傳動比的數值大小影響，但是會對末輪的轉動方向產生影響的齒輪。屬于一種不用做功的齒輪，但是具有一定的儲能作用，對于傳動系統的穩定性有一定的幫主。所以我們一般叫做利用慣性的輪子都稱之為惰輪。

 惰輪在機械中的使用非常的普遍，它有助于連接遠處的軸，而且有一個非常重要的作用，就是改變輸出的方向。

大承載惰輪軸結構的制作方法

大承載惰輪軸結構的制作方法

目前，工程機械變速箱為了實現不同的輸出方向，基本采用的方案是增加一惰輪，惰輪與兩個齒輪嚙合，改變被動齒輪的轉動方向使之與主動齒輪相同。屬于一種不用做功的齒輪，但是具有一定的儲能作用，對于傳動系統的穩定性有一定的幫主。惰輪在主動輪與被動輪之間承載著兩個方向的力，惰輪所承受的力是主動輪與被動輪的疊加合力。惰輪與惰輪軸之間的相對轉動通常采用軸承承載，實際生產中，由于合力較大且結構限制，經常導致惰輪軸的損壞而導致變速箱失效。

由1箱體、2惰輪軸、3螺栓、4密封圈、5惰輪、6擋圈、7隔環、8滾柱、9彈性銷、10螺栓、11壓板裝配組成；2惰輪軸安裝于1箱體上，利用3螺栓緊固，2惰輪軸與1箱體剛性連接；2惰輪軸上具有槽，安裝一個4密封圈用于密封；2惰輪軸與5惰輪之間采用雙排8滾柱承載，兩排8滾柱之間用7隔環間隔，7隔環和5惰輪上均具有一個擋圈槽，7隔環安裝于5惰輪孔內，利用6擋圈定位；11壓板利用10螺栓安裝于2惰輪軸的內側面內并用9彈性銷連接，防止11壓板轉動。2惰輪軸上還具有油道槽和油道，油液從1箱體上進入2惰輪軸然后經過油道為8滾柱、5惰輪和2惰輪軸三者之間的工作面冷卻和潤滑。無緊固件的惰輪的制作方法將惰輪按壓配合到軸承的外座圈上，從而形成過盈配合(interferencefit)。