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發布時間：2021-06-21 02:05
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大客車電泳對車身結構及材質的要求
整車用材要求。由于電泳漆需在至少160℃以上的高溫進行烘烤才能成膜，因此電泳漆前不能裝配玻璃鋼、塑料、氣撐桿等不耐高溫的部件，如有需要應調至電泳后裝配。但考慮施工方便性，前后圍蒙皮應盡量選用鐵制沖壓蒙皮；倉門粘接密封膠采用耐高溫膠粘劑，防止烘烤過程中產生過度收縮、開裂及粘接強度下降等問題，
廈門金旅采用耐高溫雙組份結構密封膠；焊裝用丁基膠帶及電泳前用密封膠需驗證其耐高溫性能，防止高溫失效；改善焊裝車間蒙皮裝配工藝，減少蒙皮焊接預應力，確保電泳烘烤對蒙皮平整度不產生明顯影響。不能采用鈍化型的鍍鋅鋼板，槽液不能完全潤濕其表面，影響漆前處理及電泳效果。
如涂裝車間可實現換撬，電泳與涂裝宜采用獨立撬體，以防止撬體執行大循環存在污染前處理及電泳槽液問題；如整車電泳不采用帶撬入槽，入槽時需吊裝窗立柱與邊窗上沿的 “T”型交接點處，以防止側窗立柱及側邊窗上沿型鋼吊裝變形問題，并且需全部采用厚壁型鋼，如有必要增焊加強角以加強骨架強度。
在不影響合車裝配的前提下，底盤合車工序所焊接的部件盡量移至電泳前施工，如必須在后工序裝配但對外觀顏色無要求的部件可采用懸掛方式置于車內與整車同時進行電泳，以充分利用電泳資源，全承載式車身應推行漆后機裝工藝，減少帶漆件焊接，提高焊縫部位防腐質量。
分片電泳解決客車電泳難題（二）
我國的客車生產已進入一個高速發展的階段，客車涂裝的產能和防腐成為整車廠高度關注的問題，整車陰極電泳工藝不再是轎車的獨寵。近年來“三龍一通”都分別投入巨資打造整車陰極電泳線。客車整車電泳工藝也成為其、大氣、上檔次的宣傳亮點，讓眾多中小客車廠難以企及。
２分片電泳生產應用分析
１）廠房面積：電泳車間約4 000 m2，污水處理站（含鍋爐房）約1 400 m2。
２）生產節拍：烘干室5工位，烘干時間為45 min時，生產節拍為9 min/掛（必要時，也可以適當提高烘干溫度，減少烘干時間來提高產能）。每臺整車需要3.5掛，連續生產時，兩班（8 h，1 h準備升溫時間）可以電泳28.5臺車，年產（按252個工作日計算，下同）可達到7 182臺。
３）更新周期：一槽電泳液含原漆電泳液70 t，單車面積（含車架）以150 m2計算，消耗原漆85 g/m2，材料利用率為95%，如果年產量為5 000臺左右時，穩定性好的電泳漆，可以符合更新周期為1年的要求。
４）工位器具：為提高裝掛效率，焊接合成的大總成直接裝掛在器具上轉到電泳車間，
５）為充分利用電泳涂裝線，減少電泳維護費用分攤，也可以考慮承接一部分其他單位的電泳任務。
隨著汽車“三包”法規的實施，客車行業對耐腐蝕性能的關注度越來越高，銹蝕嚴重不但影響產品質量，引起客戶的嚴重抱怨，也會對客車廠家的售后、效益、品牌等造成長期影響。因此，客車電泳勢在必行，如何利用有限的投資、空間建成電泳線是每個客車廠家需要考慮的事情，希望能給同行提供一些借鑒。
汽車電泳漆耐鹽霧性能的測定方法
判斷一個汽車電泳漆好壞，我們一般都需要對于涂層性能進行測定，特別是耐鹽霧性、耐沖擊性、耐水性、耐交變腐蝕試驗等等。
那么這次就來介紹一下汽車電泳漆耐鹽霧性能的測定方法。
準備工具：鹽霧箱、切割工具、測試板、烘箱干燥器、防水膠帶等。
測定過程：
1、配槽熟化。按規定的P/B比例配制固體份18%的槽液，并經48~72小時的熟化。
2、電泳制作試板。采用三元鋅系磷化板電泳，漆膜厚度18～22μm。
3、試板進行陳化72小時。
4、用介刀在試板上刻劃“×”線，注意必須穿透到底材。
5、對樣板邊緣進行封邊保護。
6、將試板放置于鹽霧箱中，然后再按規定時間對其進行試驗，一般為1000小時。
以上所介紹的內容，就是選擇汽車電泳漆時，對該涂料的耐鹽霧性作了解的測試方法。
汽車電泳漆膜外觀不良的產生原因及其解決方法
汽車電泳漆是目前進行汽車涂裝中，必須要使用到的一種水性電泳漆產品，用于各種各樣的汽車零件涂裝。但是由于在涂裝過程中，存在著很多的不確定性，因此有時候會導致汽車電泳漆膜出現外觀不良的現象。
汽車電泳漆膜的外觀不良，主要是指電泳漆膜出現有砂粒，陰陽面，光澤、光滑度等不勻，失光，外觀不豐滿，漆面粗糙，手感不好等現象。因為，的汽車電泳漆膜外觀應是光滑、平整、豐滿的。
本文介紹了汽車電泳漆膜外觀不良的常見原因及其解決方法。
常見原因：
1、槽液過濾不良;
2、槽液溫度過低;
3、槽液固體分過低;
4、槽液顏料含量過高;
5、槽液含量過低 ;
6、槽液中雜質離子含量過高;
7、被涂物周圍的槽液流速過低或不流動;
8、磷化膜不均勻
解決方法：
1、及時更換過濾袋，并確保循環狀況的正常。
2、嚴格控控槽液溫度在28~32℃范圍內。
3、及時補加新漆。
4、加液的補加量，將灰份控制在指標要求范圍內。
5、適量添加相應的。
6、適當地排放超濾液，補回合格純水。
7、適時倒槽檢查循環管路與噴嘴狀況，確保正常。
8、加強脫脂與磷化管理，確保磷化膜均一、完整、致密。
