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發布時間:2020-10-01 06:34  
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在氮氣置換中要想保證安全性就先要知道天然氣的壓力是多少,然后控制氮氣的溫度和壓力,使氮氣的壓力與天然氣的壓力一致。經過檢驗,如果氧氣含量高于標準含量,那么需要重新沖入氮氣,進行氮氣置換,直到達到標準為止。在氮氣置換的過程中,一定要控制好空氣、氮氣、天然氣的流速,如果在沖氮氣和沖天然氣的速度不相同,那么導致空氣的流出和天然氣的流進的速度不相同,這樣就難以保證氮氣的壓力與天然氣的壓力一致,由于氣體流速不同,導致混合氣體比較多,如果天然氣與空氣混合,后果不堪設想。
在投產之前,新建輸氣管道內存有空氣,直接用天然氣置換非常危險。即使中間用清管器隔離,但由于清管器本身的磨損、彎頭、高程以及推動的壓力、速度等影響,部分天然氣泄漏到清管器前與空氣混合,空氣中的天然氣含量達到5%~15%時,混合氣體就會處在危險范圍,所以直接用天然氣置換空氣的方法存在較大的安全隱患。利用氮氣作為置換氣體顯得安全可靠,它同時是較佳的干燥氣體,具有很高的吸水性,也適用于水壓試驗后的管道干燥。
輸氣管道投產是指將管道中的空氣全部替換為天然氣并升壓至所要求的壓力,然后進行72h試運行的過程。先用惰性氣體(通常為氮氣)置換空氣,然后用天然氣置換氮氣。為了節省氮氣,不是將管道全部充滿氮氣而是將氮氣注入首站至某一干線截斷點之間的管道中封存。
管道進天然氣后推著氮氣段進行全線置換,通常采用干線和站場同時置換的方式,即純氮氣段經過中間站場期間完成站場置換。由于上游供氣壓力較高,投產期間需用首站壓力調節閥對天然氣進行節流,為了避免節流后管道產生冰堵,節流可能不止一級,也可在調壓閥上游注人甘醇以降低天然氣水。天然氣到達末站后全線開始分臺階升壓直至達到所要求的壓力值。