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發布時間：2021-06-20 11:27
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中國叉車的歷史
一、中國叉車歷史簡述
1953年
沈陽電工機械廠試制成功了我國臺2t蓄電池搬運車。
1954年
9月，沈陽電工機械廠試制成功了我國臺1.5t平衡重式蓄電池叉車。
1958年
6月，大連機械制造一廠（大連叉車廠前身）試制成功了我國臺5t內燃平衡重式叉車。
1959年
7月，大連起重運輸機械廠（寶雞鏟車廠、寶雞叉車廠前身）試制成功了1.5t電瓶叉車。
1961年
上海電工機械廠試制成功了0.75t蓄電池叉車。
1962年
上海交通大學起重運輸機專業與撫順市第二機械廠，設計試制成功了我國臺2t蓄電池叉車。
1964年
1月，由一機部起重運輸機械研究所負責設計、大連汽輪機廠試制我國臺5t內燃液力傳動叉車。
1965年
由一機部起重運輸機械研究所負責設計、山西機器廠試制我國臺1t內燃叉車。
1966年
9月 江蘇鎮江礦山機械廠設計試制了我國臺0.5t插腿式內燃叉車。
同年12月 寶雞鏟車與武漢水運工程學院合作，研制成功了我國臺2t內燃叉車，并投入小批量生產。
同年，合肥起重機運輸機器廠研制成功了我國臺3t內燃叉車。
同年，山東叉車總廠（現山東威肯）成立。
1967年
由一機部起重運輸機械研究所負責設計，山西機器廠試制成功我國套1噸叉車工作屬具。
1969年
一機部起重運輸機械研究所、解放軍總后232與鎮江礦山機械廠聯合設計，試制成功了我國臺0.5t內燃叉車。
同年，寶雞鏟車廠設計試制成功了我國臺5t內燃側面叉車。
叉車的歷史——從1900-2019（一、二）
對于Baker（一家電動汽車制造商，該公司于1920年推出了臺電動叉車，該叉車用于運輸鋼圈）。次是一個經濟停滯期，因為這里由于缺乏原材料而暫停了生產。結果，在歐洲，臺本地生產的叉車，直到1923年才開始批量生產。6、制動液、水量檢查:查看制動液是否在刻度范圍內,并檢查制動管路內是否混入空氣。有關電動叉車的信息隨KF202型號的發布而出現，該型號的起重能力為2噸（“ K”表示“ King”，“ F”（聯合王國）-“ France”（法國））。該叉車是由北美礦業集團旗下YALE叉車開發的，但自1923年以來，一直由法國的Fenwick在獲得許可下生產。有趣的是，早的買家之一是法國汽車公司雪鐵龍。
大約在1932年Tructier（Clark），也稱為Tierto，具有前輪驅動，后輪驅動，傾斜門架和液壓系統。
所謂的馬歇爾計劃對恢復歐洲尤其是德國的經濟至關重要。美國這一財政支持計劃的很大一部分旨在重建歐洲叉車的工業生產。5%的股權，杭叉集團易主，控股公司成為杭叉集團公司實際控股人。西德的經濟復蘇出奇地快，被認為是經濟奇跡。德國的Jungheinrich，Linde，Still，Steinbock公司成功地利用了這一戰略優勢（1994年，Steinbock被Jungheinrich收購，并在2003年品牌消失）。
第二次期間與美國經濟有關的所有叉車中，有90％是Carloader（Clark）。
1959年，日本TCM（Toyo Carrier Manufacturing Co.，Ltd.）和小松公司，向歐洲交付了批叉車；日產汽車（nissan）的叉車于1965年開始交付，豐田汽車于1969年開始交付?？偟膩碚f，可以認為，在1960年代是歐洲面臨“亞洲叉車”的開始。2011年3月浙江民企投資控股有限公司完成對杭叉控股股份有限公司98。同時，日本的制造商與歐洲、美國以及某種程度上和東歐競爭者一起，在西方市場上占有一席之地。首先，他們提供的產品價格低于歐洲制造商，開始的時候它們叉車質量稍遜，但隨后達到了歐洲叉車相同的競爭水平。
叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）
幾年前，即在2000年6月2日，美國頒布了該法的延續。該法律的終裁斷于2005年3月1日開始啟動后，得出的結論是，廢除該法律將導致長期的反復傾銷。儲存期間的蓄電池或是停車期間自放電的蓄電池需要定期進行維護充電，以使其保持隨時可用的狀態。已將此通知至美國國際貿易(ITC)，根據日本“自有市場”出售的叉車和在美國本土出售的叉車的價格之差異計算得出，并為日本出口商確定了以下征收關稅的幅度：豐田(47.79%)，日產(51.33%)，小松(47.50%)、住友耶魯(51.33%)。在運往美國的，在三年之前制造的叉車被稱為“二手”，不屬于法律規定的范疇。
盡管如此，美國國際貿易(ITC)在2006年1月26日給聯邦公報的通知中，經終審查(《 1930年關稅法》第752條)后裁定，廢除該法律不太可能在可預見的時間內對美國工業造成實質性損害。正如美國授權雇員表示，這一定義得到了積極響應并終接接納。根據美國法律，此類文件每五年進行一次審核，以審查是否對美國經濟產生了影響。溢酸不僅會腐蝕端子及其他結構件，還會形成導電電路，造成電量流失。美國國際貿易管理局正在調查是否有證據支持來自日本的叉車存在傾銷的行為以及未來是否存在的(危害)的可能性，終由ITC裁定。
