全車線束加工應用領域廣泛「襄陽群龍」

汽車線束的生產工藝轎車線束生產工藝首要有開線、壓接、預裝、總裝等，線束的首要資料為熱縮資料，是轎車線束中重要的絕緣資料。國內的熱縮資料用于轎車制造的商場占比還十分低，只有20%左右。值得一提的是，全球80%的商場占比被美國瑞侃與日本住友占據。汽車線束開展趨勢跟著轎車電子化的開展，經濟、舒適、可靠性等將會越來越凸顯，關于線束的要求逐突變高。國內轎車線束商場將由低成本戰略商場逐步轉為技術含量更高的性價比商場。

端子退出不易被發現將會直接發給客戶,嚴重影響到生產效率

2.檢驗員：同型號壓接好的端子( 后一次測試合格到發現不良)，全部按2%抽查測試，測試發現有不良品則判定該批全部不合格，做好標識和隔離，并通知返修。組裝不良的結果：1、端子退出：如果插接端子沒有按標準去執行，端子退出不易被發現將會直接發給客戶，端子插接不到位的一般會造成虛接，導致燒車。2、端子錯位：①端子插錯孔位的線束如果在測試臺被攔截，將會導致預裝員工和測試人員的雙重返工，嚴重影響到生產效率。②如果在測試區域混裝或是漏測，端子插錯孔位將直接導致汽車線路短路。

襄陽汽車線束制作從功能上來分

4.抗電磁干擾高壓系統的電磁環境惡劣，電動汽車上，反復變化的電器負荷與系統中大量采用的變頻技術，造成線束電壓、電流和頻率的劇烈波動，產生較大的電磁干擾，與此同時，高壓線束自身也會對對周邊的電氣電子設備造成影響，所以線束需要對電磁干擾進行屏蔽，以滿足電磁兼容性的要求。5.成本高壓線束相比普通的低壓線束成本高昂，因此線束設計中，應盡量避免線束的過設計。襄陽汽車線束，汽車線束制作從功能上來分，有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。