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發布時間：2021-10-22 01:40
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齒輪的常用材料及熱處理
1、鍛鋼
是制造齒輪的主要材料，一般采用含碳量為0.1%—0.6%的碳素鋼或合金鋼。按輪齒表面硬度要求又可分為：HBS≤350和HBS>350兩類。
2、鑄鋼
通常用于尺寸較大(一般d>400～600㎜)、輪坯不宜鍛出的齒輪。
3、鑄鐵
一般用于尺寸較大而低速的齒輪，并多采用質優的鑄鐵（如灰鐵HT300、球鐵QT450—5等）鑄造。
4、非金屬材料
為消除噪聲，對高速、承載小的齒輪，可采用塑料、尼龍、皮革等非金屬材料制造，并與金屬齒輪相匹配使用。
常用的熱處理工藝有：調質、正火（軟齒面）；表面淬火、滲碳淬火、滲氮（硬齒面）
傘齒輪的裝配，應先將兩根軸的中心線調整到同一平面上，先調好齒輪間隙，后調軸的竄動量，用塞尺檢查。齒輪轉動嚙合時應無咬牙及異常聲音。
傘齒輪裝配理論上是兩齒輪相嚙合齒面接觸斑點為百分之七十以上。通過調整墊片的厚度，來調整兩齒輪嚙合間隙，間隙不能過大，過大了齒輪的牙齒要打壞，過小了要卡死，我們現有的MY-V-D傘齒輪裝配好以后用手轉動傘齒輪一周，剛好是不松也不緊，注意一定要能轉一圈以上沒有卡死，因為傘齒輪在制造過程中齒圈跳動也有一定的偏差，在轉一圈過程中有的地方松，有的地方緊，以緊的地方調整，但是在裝配之前，一定要看看傘齒輪的齒面有沒有磕碰，有的話一定要清理干凈，傘齒輪制造如果裝配剛好不卡阻，工作是高速運轉溫度升高也可能出現干涉，從而產生震動噪音。
齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面。
端面是齒輪兩端的平面。
輪齒的彎曲折斷失效。彎曲疲勞的強度極限，輪齒產生斷裂。齒根過渡形式對輪齒彎曲強度的影響。在機械行業中，大量使用漸開線齒輪來傳遞運動和動力，而齒輪工作壽命又與其彎曲疲勞強度有關，決定提高具有重要的意義。
(1)在剖析各種各樣齒輪加工工藝和齒輪加工生產車間合理布局的的基本上，論述了齒輪加工生產車間生產管理的基礎理論。對齒輪加工中生產管理難題開展模型，并根據改善的啟發式算法對齒輪加工生產管理實體模型開展求出，以考慮具體生產制造要求。
??(2)在添加各種各樣具體生產要素的基本上，應用Flexsim模擬軟件優化對設計方案好的實體模型開展虛擬，認證其在生產制造中的可行性分析，并對各種各樣生產調度計劃方案開展點評。
??(3)對于某齒輪廠的齒輪加工，根據和該公司的信息管理系統的集成化，設計方案并開發設計一整套合乎其生產制造規定的調度系統。
齒面長期在這類交替變化接觸應力功效下，在齒面的刀紋處會出現小的裂痕，隨之時間的變化，這類裂痕慢慢在表面橫著拓展，裂痕產生環形后，使傳動齒輪的表層造成細微總面積的脫落而產生一些疲憊淺坑。
