湖北襄陽君雷東風配件生產廠家，新款、老款東風御風汽車前驅動軸、前半軸、中間傳動軸、過橋，東風御風后橋總成銷售，東風多利卡、勁諾、凱普特、康霸、福瑞卡、銳鈴、金霸、金剛、勁卡、力拓、小霸王、勁勇、日產凱普斯達NT400、多利卡XL、凱普特XL、多利卡D9、東風御風、東風途逸配件，東風俊風系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全車配件批發零售，東風御風A08包括短軸、中軸（即長軸短懸）、長軸、物流車、商務車、客運車以及各種改裝車。該車型與上汽MAXUS大通V80均為英國LDV輕客前置前驅全承載車身技術，但東風御風產品系列相對更全，包括短軸車和長軸短懸車，還有超過6米的長軸車型。該車型采用日產最新一代ZD30高壓共軌發動機（3.0L）和韓國進口6擋變速箱。
從外觀上看，新車延續了現款設計，兼顧了美觀度和實用性。前臉兩條U形鍍鉻進氣格柵與天使眼大燈完美融合，側面從車門貫穿到車尾的腰線讓方正的車廂增添了動感，方正敦實的造型為車內營造了寬敞舒適的載人載貨空間。相比其他幾款傳統的輕客品牌，東風御風的顏值無疑更加大氣。動力方面，三款新車均采用濰柴WP23+韓國現代WIA六擋變速箱的動力組合，**功率81KW，額定扭矩280N.m，這套優秀的配置，兼顧動力和經濟型，堪稱物流車的黃金動力組合。用戶還可以選擇搭載Nissan ZD25發動機的產品，其中**功率100kW，額定扭矩300N·m，動力表現更為出色。
空間大且實用性高是東風御風的制勝法寶。這三款新品出色的空間表現，可以解決物流用戶對于空間需求的痛點。
此次推出的低頂物流車，是專門針對市區限高路段配送開發的產品。該車空載狀態下整車高度僅2.15m，低于地下車庫最常見的限高2.2m，采用3+3的座位布局，前排可乘坐3人，后排3人座椅可翻轉折疊，使用起來非常便利。車廂內寬1.81m，載貨空間可達7.06m3，并得益于車廂上下等寬，空間的體積和利用率均優于其他品牌。
新推出的一門到頂車型，其核心亮點在于尾門細節的變化：后雙開尾門開口從地板延伸至車頂最上端，開口**高度達到了1.82m，寬度達到了1.53m。如此之大的開口，在家具、大家電等大型貨物的裝卸過程中，就變得非常便利。大開口的另一個優勢是叉車可以深入車內作業，這一點在國內主流輕客車型尤為少見，東風御風可謂充分考慮到了物流用戶的各類使用場景。此外，尾門還可以大角度翻轉，通過限位器可實現固定90°鎖止、135°鎖止、270°鎖止 ，在裝卸的過程中提供更多的便利。
第三款新車為長軸經濟型物流車，并有中頂和高頂兩項可選。其中高頂長軸物流車將內部空間擴大到恐怖的11.68m3，可媲美輕卡廂貨車。此外，車廂內部高度1.95m，有效進深超過3.3m，車內作業完全不受拘束，并且后尾門可270°開合，得益于東風御風與其他車型不同的前置前驅底盤結構，其地板離地高度僅55cm，再加上黑色防滑踏板，上下車裝卸貨物非常輕松。
在汽車市場低迷的當下，唯有貼合用戶需求，才能永葆競爭力。東風御風三款新車的上市，彰顯了東風御風在研判用戶需求上所做的努力。無論是一門到頂的巧妙設計，還是低頂車型的推出，都是為了讓用戶用起來更便利。在空間設計方面的卓越造詣，不僅打破了用戶對于歐系輕客的既定認知，還樹立行業新標桿。東風御風之所以稱之為“大快好省，物流典范”，就是以“用戶”為核心，將用解決行業痛點為第一設計要務，所以東風御風在每一方面都能夠滿足用戶對物流車型的需求。
智享快捷，精益品質，東風御風通過采用APW日產-雷諾-三菱聯盟的管理體系，東風御風的產品品質得到了快速的提升，加上德國頂尖的底盤調教以及實現全球精選供應商的統一標準采購，更是實現了東風御風質的飛躍。未來，東風御風將進一步提高自身服務水平，提升產品性能，賦予用戶更舒適、更快捷、更高效的使用體驗。未來的前景非常值得期待！
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發布時間：2019-11-30 14:22
