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              東風福瑞卡駕駛室總成,駕駛樓總成,駕駛棚,車簍子,車頭總成原裝質量

              發布時間:2019-11-30 15:25  

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              國六、國五、國四、國三、國二東風福瑞卡S3300、S2800、S2600、S2500、R5、R6、T15、T16、T12駕駛室總成、駕駛樓、駕駛棚、駕駛艙、駕駛殼、車簍子、車棚子、車頭總成、單排、一排半、雙排駕駛室空殼、外殼、車殼、殼子、殼體、全車配件銷售,東風多利卡、勁諾、凱普特、康霸、福瑞卡、銳鈴、金霸、金剛、勁卡、力拓、小霸王、勁勇、日產凱普斯達NT400、多利卡XL、凱普特XL、多利卡D9、東風御風、東風途逸配件,全新東風多利卡L/M/S三大系列,定位專業化的物流市場的品牌,專業、高效、可靠、以及強勁承載力和運營經濟性累計百萬客戶良好口碑,連續多年第一,2010全新東風福瑞卡L/M/S三大系列。定位線模化的三四級輕卡市場的大眾品牌,實用、實惠、實料,以汽車技術、東風品牌打造真正符合農村市場需求的汽車。2010全線東風凱普特C系列,定位國際化的專業物流市場的高端品牌,科技品質、優越、以國際技術、世界動力的開幕式發動機成為專業物流的典型車型。

              東風汽車是一個產品線非常清晰的品牌,光卡車業務方面,就分為東風商用車、東風汽車股份、東風柳汽、東風華神、東風新疆等多個品牌,每個子品牌制造銷售的產品幾乎不沖突。

              東風汽車股份最知名的產品莫過于東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡,這三個車型品牌是東風汽車股份的當家花旦。今天我們要來一起聊的車就是東風福瑞卡。

              全新前臉福瑞卡 可上裝5.2米貨廂

              2020款全新福瑞卡 2080mm寬度駕駛室
              現款福瑞卡 2030mm寬度駕駛室
              上一代福瑞卡

              這款福瑞卡采用全新的駕駛室設計語言,駕駛室寬度達到2.08米,大燈組、進氣格柵與現款福瑞卡區別很大。

              雖說采用了全新的前臉設計語言,但是進氣格柵的鍍鉻裝飾還保留了福瑞卡的風格,就像一只展翅的大雁。

              大燈組相比另一種款式的福瑞卡大燈更加規矩,沒有那么張揚,大燈組趨向于國內大部分輕卡采用的豎置造型。最上方是日間行車燈,中間是轉向燈,下面是遠近光一體大燈。

              后視鏡面積堪比中卡,采用主鏡+廣角鏡的設計,這款車未來很大可能上裝欄板車廂,裝上貨會有些寬,所以后視鏡更大,盲區更小。

              這款車的軸距為3.8米,可以上裝5.2米左右的車廂,需要懸掛黃色牌照,上中型卡車的戶。

              外觀點評:全新外觀的福瑞卡少了一分過去的張揚,多了一分現在的穩重,2.08米寬的駕駛室能夠讓駕乘空間更加充足,給駕乘人員提供更好的駕駛和乘坐體驗。

              朝柴國六發動機 底盤只為更好的裝載

              這臺福瑞卡搭載的是東風朝柴NV30-C6D發動機,能夠輸出163馬力的動力,**扭矩可達510牛米,具有3升排量,滿足國六排放。值得一說的是,朝柴NV系列發動機多次搭載于重大***活動的使用車輛上,是一款名副其實的軍工產品。

              與朝柴發動機匹配的是浙江萬里揚6TS55變速箱,共有6個擋位,頭擋速比為5.522,最高擋是超速擋,速比為0.795。

              后橋為5噸級單級減速橋,速比為4.875,采用10片主鋼板,7片副鋼板的多片簧懸架。

              輪胎則是金宇品牌的8.25R20 14PR型號輪胎,車輪采用鋼圈,輪胎及車輪的配置更加注重承載性。

              根據發動機轉速、變速箱最高擋速比、后橋速比和輪胎型號,我們通過卡車之家車速計算器可以得出,這款車在1500-1700轉時,車速可達每小時67-76公里,重載運輸、普通道路上行駛完全夠用。

              車架左側依次排列了尿素罐、兩塊電瓶、三個鐵質的儲氣罐,空間利用相對比較緊湊。三個儲氣罐能夠儲存更多的空氣,以供應制動等系統使用。

              空氣處理單元的位置有點獨特,干燥罐也沒有像其他車輛那種布置在車架內,而是朝左,拆卸更換起來挺方便的。

              車架右側是一個120升的鐵油箱,我們假設這款車的百公里油耗為20升,一箱油也能夠保證600公里的續航里程。這種主要從事工程運輸的車輛,對于長續航里程的要求并不是特別迫切,600公里基本都是這類車型的往返里程了。

              這款車搭載的朝柴NV系列發動機,走的是EGR+DOC+SCR+DPF技術路線,以滿足國六排放標準。所以它的排氣管又長又粗,上面還有更加復雜的后處理組件。

              底盤點評:這臺東風福瑞卡的底盤一看就是為了滿足重載運輸,所以不要用標載快運的標準去衡量這款車。能裝貨,動力足,滿足國六排放更環保,才是這臺車的優勢所在。

              空間充足不壓抑 內飾簡潔不繁瑣

              打開車門,就能看出這臺福瑞卡2.08米寬的駕駛室內部情況,還是非常寬敞的,能夠允許3人乘坐,整個駕駛室主要為灰色調,再配以些許的黑色點綴。

              方向盤是四幅式設計,帶有多功能按鍵,左側是多媒體頻道、聲音控制選項,右側則是接打電話和定速巡航控制。

              中控臺的設計比較簡潔,左右對稱,最上面是儲物格和多媒體區域,中間是空調控制區,最下面是車輛功能鍵,包括危險報警燈、霧燈、DPF再生、電器喇叭轉換、發動機自檢、ABS檢測功能。

              主駕駛座椅旁邊是兩個儲物槽、一個杯座和斷氣剎拉手,跟絕大部分輕卡、中卡相同。

              副駕駛室座椅為兩人連椅,其寬度還是比較可觀的,兩個人坐著不會擁擠。

              內飾點評:這臺福瑞卡的駕駛室內設計比較簡潔,沒有太花里胡哨的東西,一切的設計都是從實用出發。換個角度想想,拉重載貨物的卡友一般都是短途運輸,不在車上生活,所以簡約些還能降低卡友的購車成本,性價比更高。

              成熟穩重的外觀,強悍結實的底盤和簡約實用的內飾組成了這臺全新福瑞卡,對于中短途重載運輸來說,這款車完全能夠滿足使用需求。這款車沒有很多同級別車上花里胡哨的設計,但是你所需要的功能它全都有,給人一種更直接更硬派的體驗。









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