東風凱普特N300原廠駕駛室總成、東風凱普特N300原廠駕駛室總成價格報價

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對于這個全新的系列，相信很多人都不是很了解，近日，趁著參加凱普特上海地區的發布會的機會，卡車之家對改款車型進行了實拍，也讓更多的用戶能夠通過網絡近距離的了解這個系列的產品。

    在船上最高的長官就是船長了，他負責全船的管理和行駛方向。凱普特就是借用了船長英文“captain”的發音，寓意其再國內高端輕卡市場的領先地位。凱普特目前分為凱普特N和凱普特C兩大系列。

●  凱普特C系列

    凱普特C系列定位城際物流高端市場，面向用戶城市間物流運輸的用戶，價格區間在9-15萬元。

    產品包括C390，C450和C590三大系列，C390為B140 33系列4缸EGR發動機，A121五檔變速箱，有3800和4400兩種軸距。

    C450系列采用ISDE140 30和ISDE160 30系列4缸共軌發動機 ，140馬力發動機對應A123六檔變速箱，軸距有3800（專用車型）、4400、4700三種軸距，160馬力對應A130六檔變速箱，軸距為5200。

    C590系列采用B170 33系列6剛EGR發動機，A130六檔變速箱，軸距有5200和5600兩種選擇。

    凱普特C系列駕駛室外寬2030mm，多人乘坐非常寬敞；內部采用深色內飾，按照人機工程學原理設計的座椅和方向盤，**程度的保障駕乘人員長途駕駛的舒適性；高鋼性駕駛室，同時在車門內部裝置了防撞梁，最高程度的保護駕乘人員。

    儀表盤采用橙紅色指針，方便駕駛室員讀取數據，兩幅方向盤也不會對駕駛員的視線造成遮擋。

    凱普特C右側的組合后視鏡擁有非常好的視角，從駕駛員座位看過去車身周圍一覽無余。

    儀表臺中央為控制按鈕分布簡單，易于操作。

    高壓共軌系列車型選裝ABS，確保車輛在緊急狀況和容易打滑的路面上制動更穩定安全，全車系裝配四回路保護閥和干燥罐，**程度的保證制動的安全；4700mm軸距以上車型裝配感載閥和排氣制動，在不同載重和下坡路面行駛更安全。

●  凱普特N系列

    凱普特N系列為面向城市物流的高端用車，主要用于城市內的物流運輸，現在標準型的售價為11.98萬，與高端車型凱普斯達相比，從它的價格區間可以看出，凱普特將箭頭直指慶鈴和江鈴這幾款國內傳統的高端車型。

    凱普特N系列按照載重分為1噸、2噸和2.5噸三個級別，軸距分別對應2525,3350,3815mm，前兩種為市場主要的車型，每種軸距都有單排和雙排駕駛室兩種配置。

    我們還看到一輛雙排短軸距車型采用了后單胎設計，適合裝載量不多的用戶。

    發動機為日產ZD30D14-3N系列，140馬力，發動機采用高壓共軌燃油系統，使發動機供油準確，燃燒充分，保證了發動機的動力，提高燃油經濟性。

●  駕駛室部分

    其實看到凱普特N系列，就會讓人不自覺的聯想到號稱國內最高端的凱普斯達，它在很多地方都和凱普斯達非常相像，所以稱之為“國產凱普斯達”應該更加合適。不過由于凱普斯達過高的價格，它更大的意義則是一個標桿的作用，由于好幾萬的差價，凱普特N系列在國內高端市場肯定會更受歡迎。

    前大燈是凱普特N系列在外觀上與凱普斯達**的區別特征了，"L"型的水晶大燈還是很耐看的，另外還具有防眩功能，緩和對行人和迎面車輛所造成的炫目程度，提高行車安全性。

    打開駕駛室，凱普特N系列的內飾跟凱普斯達也幾乎一樣，不過很多部件都換成了國產件，這也是價格降低的一個主要原因，這樣對于國內用戶來說也更加容易接受。

    車門運用轉軸門鉸鏈設計，使車門接近90度，即使體型較大的人員也可輕松地上下車。上下踏板離地距離不算很高，上下車時非常方便。

    凱普特N系駕駛室內部空間在輕卡中算是比較大的了，能輕松坐下3人。另外，在有限的空間內設計師布置了很多的儲物格，充分“壓榨”了駕駛室的內部空間。的宣傳資料中說共有11個儲物格，小編沒有細數，不過也應該差不多。各項設置均在駕駛員手可觸及的范圍內，可用來放置經常需要帶入車內的物品，如檢車證、寫字托板、紙巾盒、水杯等。

    進入駕駛室內，感覺做工非常精致，真給人以一種轎車的感覺，內部采用了人體工程學原理，坐在里面非常舒適，方向盤也不會影響到駕駛員官場儀表盤的視線，儀表盤上部還設有文件夾專用槽，方便文件的取放。

    儀表盤與凱普斯達**的不同就是多了轉速表，凱普斯達作為國內最高端的輕卡，竟然不帶轉速表，這讓很多司機感到匪夷所思，凱普特N系對此作了改進，也更符合國內用戶的使用習慣。

    凱普特N系列把凱普斯達的很多優秀設計都移植過來了，比如上面的這個帶有冷熱切換功能的杯座，通過空調歧管將暖冷風吹到杯架內，能夠讓飲料保持冬季溫暖、夏季清涼。

    儀表臺中間是收音機和空調的控制開關，用戶可通過數據線連接U盤等存儲設備，播放自己喜愛的音樂，這點比較符合國內用戶的使用習慣。

    在空調控制開關的下面圖中箭頭所指位置為光軸調平器開關，用戶可根據車身高低不同，通過旋鈕可進行垂直方向的3級光軸調整，使光線能夠上下水平照射，增加駕駛的安全性。

●  底盤部分

    國內的油品質量也是一個老生常談的話題，凱普特N系列采用了雙級燃油過濾器，這樣可以更好的保護發動機，過濾掉燃油中過多的水分和灰塵，提高燃油系統的清潔度，提高發動機的耐用性。

    排氣筒抖動嚴重比較常見的一種問題，為了解決這個問題，凱普斯達做了上圖這樣的改進設計。

    凱普特的貨箱內部都裝有一層木板，看起來非常美觀，同時作用也非常明顯，能夠防止貨箱變形，以及貨物對貨箱漆面的劃傷。

    擋泥板是個大家一般都不太在意的細節，以前很多廠家用一塊鐵皮也就應付過去了，不過凱普特N系列采用的是塑料材質的，看起來做工還比較細致，具有一定的彈性，在受到一定的擠壓的情況下，能夠防止出現變形或者斷裂。

    3350軸距的單排車型標配橫向穩定桿，穩定桿與汽車車身原有彈簧鋼板連接，通過安裝時所施予的預應拉力使鋼板彈簧達到左右同步伸縮，提高了車輛轉向穩定性和安全性，防側翻能力高。

    凱普特N系列還沿用了日系輕卡5根軸頭螺絲的設計，國內絕大部分輕卡為了提高車輛的承載力，都是采用的6根軸頭螺絲的設計。

    單排駕駛室和雙排駕駛室的轉向示意燈位置有所不同。單排駕駛室安裝在擋泥板后上方，而雙排駕駛室則安裝在前車門上。

    由于活動時間有限，小編只是通過幾張圖片對這個新車型進行了簡單的了解，與之前的凱普斯達的一些細節做了一些簡單的對比。

    應該說凱普特的一些細致的做工給小編還是留下了深刻的印象，很多設計理念已經趕上了轎車對司機的人性化關懷了。現在國內的輕卡市場正朝著高端化的趨勢發展，慶鈴一直是國內高端輕卡市場的老大，凱普特N系列的出現，在很多方面已經趕超上來了，凱普特最直接的競爭對手就是慶鈴了，在未來的高端輕卡市場將會帶來什么樣的對抗，讓我們拭目以待吧。