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發布時間：2019-12-29 16:12
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D12的駕駛室與D9的外形基本保持一致，但是采用的是高頂版駕駛室，看起來更加威猛。采用直立化A柱設計，造型上更大方帥氣，還可以帶給駕駛員更寬敞自在的駕駛空間，視野也非常開闊。這款駕駛室也可以說是目前多利卡系列中**尺寸的駕駛室，寬度達2300mm。
為了給后面的貨廂留出足夠的長度，D12的臥鋪寬度也有一定的犧牲。不過，駕駛室的空間依然顯得很寬敞。上部布置了三個大尺寸的儲物格，對于經常跑中長途運輸的駕駛員來說，非常實用。
同時，得益于D12寬大的車身，其副駕和中間座椅都是獨立的座位，而且腿部空間也很寬裕，不會讓人感覺到憋屈。
內飾以耐臟耐看的灰色系為基調，采用了常見的上淺下深設計。儀表臺采用流水式設計，視覺效果非常舒服。樸實的四輻方向盤在很多東風車上都能見到，相信很多東風用戶都比較熟悉。儀表臺左右對稱的布置，中間為液晶顯示部分，車輛的實時數據一目了然。
中控臺設計有燈光開關、空調、大尺寸液晶屏多媒體系統，配有倒車影像、行車記錄儀等設備，轎車化設計，科技感十足。
主座椅采用了氣囊減震式設計，相比之前的機械座椅舒適性上提升不少，對于長途行車的駕駛員來說，非常實用，有利于減輕駕駛的疲勞感.
D12駕駛室入口寬大，車門可成90度打開。兩級登車踏板配合左側A柱下端大尺寸的蹬車扶手，方便駕駛員上下車。車門內側設計有寬大的儲物格以及電動車窗開關。
駕駛室采用了半懸浮式結構，后面采用機械彈簧減震設計，可以有效的降低車身傳遞到駕駛室內的震動，為駕駛員營造出一個舒適的駕駛環境，**程度的降低駕乘人員的疲勞程度。同時，結構相對比較簡單，故障率極低。
高頂駕駛室上部設置了兩個示廓燈。后視鏡采用分體式設計，左右兩邊都加裝補盲鏡，右前方和右側車門加裝照地鏡，這樣的設計**限度減少駕駛員的視野盲區，提高了行駛中的安全性。
在進氣格柵處有條鍍鉻條，前面罩兩側設置有大尺寸的側導流槽，顯得比較大氣。保險杠上集成了橫式大燈和霧燈，保險杠中部造型和前面罩過渡形成一個U型，比較耐看。保險杠中部設置有兩個小踏板，方便清洗前擋風玻璃。
駕駛室后面還設置了兩套舉升裝置，分別是電動翻轉和手動翻轉，非常人性化，方便翻轉駕駛室，對車輛檢修。平時使用電動翻轉即可，手動翻為備用。
多利卡D12搭載的是東風康明斯ISB 5.9發動機，采用高壓共軌+SCR技術路線，滿足國五排放標準，**功率190馬力。這款發動機非常成熟，已經得到廣大用戶的認可，在高端發動機市場有很高的市場占有率，采用全球銷量過千萬的電裝DENSO公司生產的燃油系統，最高噴射壓力可達1800bar，具有動力充沛，爆發力強，出勤率高，油耗低，維護成本低等特點，真正能夠滿足高效運輸的需要。據了解，未來還會推出245馬力車型。還可以選配東風康明ISD 4.5和ISD6.7發動機。
在動力輸出方面，搭載的是法士特8JS85變速箱，**輸入扭矩為850N·m，經過專門調校，保證發動機動力完美輸出。
前橋采用三片簧的鋼板懸架，同時搭配了橫向穩定桿，減少轉彎時車輛側傾，提升車輛穩定性。后橋是10噸級德納橋，速比為4.875，選用了3+4主副簧懸架配減震筒。車架采用了280×80（8+4）的雙層大梁結構，保證了承載性。
在制動方面除了裝配斷氣剎，還配有ABS系統，在安全方面**限度滿足客戶需求。
多利卡D12**的特點就是兩軸車的極限車，長度可達12米。據介紹，這款車的貨廂可以做到9.8米，容積也達到極限的63方，而目前市場上出現的同類車型僅有9.6米。
蓄電池和鋁合金儲氣筒布置在車架左側，右側為鋁合金油箱和尿素箱。使用鋁合金材料可以有效提質減重，真正做到為客戶著想。
這款車采用了275/80R22.5型號的真空輪胎，真空胎是標載快運車型的不錯選擇。這樣的配置也符合這款D12的定位，主攻快遞輕拋貨的高效運輸。 據了解，雖然整車尺寸接近極限12米，但是底盤自重僅為5.7噸左右，加上上裝總重應該不會超過9噸，基本上不用擔心超載的問題。
相信，隨著多利卡D12這款車的出現，對于廣大主攻快遞輕拋貨運輸的客戶來說絕對是一個福音。
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