東風勁諾原裝駕駛室總成、東風勁諾原裝駕駛室總成價格報價

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尺寸2030，顏色貴陽綠、東風藍、瑪瑙紅等。

】東風股份公司的輕卡曾經按照流行趨勢以高中低端三個檔次來劃分產品線，這種產品劃分曾經是成功的，但是在實際銷售過程中，卻出現低端產品拉低整個品牌的形象等問題?，F在，借著國四全面實施的契機，各個輕卡廠家紛紛開始重新整理旗下的產品線，從而更利于市場銷售，東風股份公司也不例外。小編整理了一下東風股份公司的輕卡譜系，方便卡友選購。

●  曾經的橫向品系品牌戰略

據了解，近年來東風股份公司經過了多次車型的改組。推出過許多新產品：東風之星、東風勁霸、東風勁諾、東風福瑞卡等等。在產品線的劃分上，也經過了幾次整合。

東風股份在本次產品線調整以前是實行的橫向品系品牌戰略，高檔輕卡是凱普特，采用凱普斯達的車型技術；中檔輕卡是銳玲(S/M)和多利卡(S/M/L/XL)；低檔輕卡的是福瑞卡(S/M/L）。

各款對應的駕駛室寬度分別為：S駕駛室寬度為1680和1730mm，M駕駛室寬度為1850和1880mm，L駕駛室寬度為2030mm，XL駕駛室為2215和2315mm。

凱普特N300是高端輕卡凱普斯達的自主版本

●  精簡車型簡化平臺 構建兩大品牌

據介紹，從2015年開始東風股份對車型平臺進行精簡，重點錘煉銷量大的明星車型，裁剪掉銷量少的車型。以平臺和品牌區隔，構建兩大品牌，高端為N平臺，采用凱普特品牌；中端和經濟型為D平臺，采用多利卡品牌。N和D是New power Drive future的意思，可以解讀為“新動力驅動未來”。通過同一平臺下的不同配置來形成高中低檔，以適應用戶不同運輸形態的需求。

新的輕卡譜系中，N系列定位于城市物流旗艦型輕卡。高檔輕卡是N300，這一點和原有的三品系中的高端品系區別不大，技術來源是日產的高端輕卡凱普斯達，在一些配置上進行了國產化，采用東風雙飛燕商標和東風品牌。

凱普特N280采用了全新開發的ZD28發動機

中檔升級的輕卡是N280，算是填補中檔車和高檔車的一個細分市場。2.8升發動機是中國輕卡市場上的黃金排量，許多其他廠家采用的是五十鈴技術的4JB及其升級版的機型，而東風股份另辟蹊徑，采用旗下的輕型商用車發動機廠的全新開發的ZD28發動機。

除了高端輕卡，東風股份公司主要的產品都集中在了多利卡品牌下，中檔和經濟型的統一為D系列，按照整車長度分為D5/D6/D7/D8/D9。D后面的數字代表相應的整車長度為5m、6m、7m、8m和9m。

D5是入門級別的東風輕卡

D5/D6系列定位于經濟貨運。這一系列車型的發動機采用電控單體泵技術，經濟實惠，價格親民。最低售價僅為5萬5500元，滿足載重量1噸到2噸的用戶需求，用于短途行駛，差不多對應的是原有的小霸王級別的車型市場。這一市場的用戶對價格比較敏感，市場競爭很激烈。

這輛D6采用氣體燃料發動機

D7/D8系列定位于城際貨運的新基準，主要采用玉柴**的YC4S系列發動機 。該發動機采用博世的高壓共軌系統，低速扭矩大。發動機采用許多先進設計和鋁合金材質，自質量較低。這一系列車型的載重量主要是3噸到4噸，適用于中距離運輸市場。整車動力性較好，加速和爬坡力量充足。最低售價為10萬4000元。

D7系列的前身是經典的三噸多利卡

D8系列是多利卡的配置加強版

D9系列定位于城際貨運的新基準，超長超寬。外觀硬朗大氣，內飾簡潔舒適。這一系列車型主要采用玉柴YC4E系列和東風康明斯的ISD發動機，搭載東風A130六擋變速箱或法士特8JS八擋變速箱。

D9系列采用全新開發的寬體駕駛室

D9系列算是比較新的產品，是時下流行的大輕卡向中卡發展的一個標志。D9的駕駛室采用國際流行的直立化A柱設計，車身寬度為2315mm，是同級別車中最寬的駕駛室。其外觀硬朗大氣，內飾簡潔舒適。貨箱長度6.8m,寬度2.42m,可以并排裝下兩個1.2m托盤，提高貨箱的利用率。

在國四工程車方面，東風股份用力拓取代了之前的勁諾，用勁勇取代了之前的福瑞卡低速車。

東風力拓為工程自卸車，很顯然是瞄準福田瑞沃工程車的，連外觀都有幾分相似。福田瑞沃在工程車領域的成功，讓其他輕卡廠家也紛紛發力這一領域。以前東風股份公司在這一領域的車型是東風勁諾，現在升級為力拓。

東風力拓工程自卸車

東風勁勇為低速平板車和低速專用車。按駕駛室寬度來劃分，有S/L/XL等幾款駕駛室。駕駛室有些類似以前的福瑞卡，主要針對農村和三四線市場，強調承載性和通過性，而且貨箱的舉升多采用成本較低的中頂方式。

東風勁勇低速平板車

東風勁勇低速專用車

東風股份建議D的讀音為“動”，給人以活力和動力的感覺。而且按照車型長度來命名產品，也符合用戶的消費習慣，希望能夠促進東風股份輕卡的銷售。東風股份的輕卡產品線經過重新劃分后，簡潔易懂。并且全面推廣國四車型，體現了大企業老品牌的一種社會責任感和擔當。

●  編后語：

在福田進入輕卡制造領域之前，東風輕型車的銷量一直是輕卡行業第一。福田進入之后，東風輕卡銷量也一直位居行業前三。近年來，由于高端輕卡自降身價和農用車廠造輕卡，導致各種新品牌輕卡加入市場競爭。東風股份公司輕型車廠的輕卡銷量一直在負增長，內部原因是東風商用車的小噸位天錦太成功，占領了一部分多利卡原有的市場。希望經過產品譜系重新劃分后的東風輕型車能夠鳳凰涅槃，重整雄風，恢復輕卡行業的原有市場地位。（

本公司供應東風勁諾配件,東風勁諾120、130、140、160、180等駕駛室及配件，還接受預定東風勁諾車架。東風勁諾工程自卸車是股份公司目前在工程自卸市場上保有量最廣的一款車型，但是地盤配件卻十分難買，股份公司在工程車這塊的配件供應速度是欠缺的，正是應為這樣，我公司專業汽配東風勁諾配件，為廣大用戶節省時間和金錢，付出最好的服務。