東風凱普特EV350原裝空調(diào)壓縮機、東風凱普特EV350原裝空調(diào)壓縮機價格報價

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伴隨著國家對燃油車的排放升級，以及未來對傳統(tǒng)燃油車限行等諸多問題，新能源已經(jīng)是一個勢在必行的方向。當下，各家車企都已經(jīng)開始布局自家的新能源產(chǎn)品，而在本次東風股份2018商務年會上，就展出了基于東風凱普特平臺打造而來的EV350純電動輕卡。

這款EV350純電動廂式運輸車是根據(jù)東風凱普特車N系打造而來，沿用凱普特N系列單排駕駛室和成熟的底盤構造，外形上并沒有太大的差異。但是EV標志也證明這是一臺純電動輕卡，而不是傳統(tǒng)的燃油車。

EV350其實可以算是之前EV300的一個升級版，因為在很多地方都做出升級和優(yōu)化，從而推出了這臺全新的EV350，下面就來看看究竟它有哪些不一樣。

首先是動力系統(tǒng)，EV350的電機換裝了的郎高永磁同步電機，功率100kW，額定扭矩478Nm，在動力上比更加強勁，而且在噪音上也下降了9分貝，為駕駛員提供更舒適的工作環(huán)境。

EV350在電池上也做了很多改進，容量從曾經(jīng)的77kwh改進到了現(xiàn)在的99.8kwh，這樣可以極大的提升車輛的續(xù)航能力。

不僅如此，車輛的電池還加入了加熱膜系統(tǒng)，普通電池的充電環(huán)境溫度必須在零度以上，但是有了加熱膜以后，電池可以適應零下十五度寒冷環(huán)境依然可以為電池充電，提高了車輛的環(huán)境適應性，更可以適合北方的寒冷環(huán)境使用。

EV350在車廂的材料方面也進行了優(yōu)化，整體采用的是重量更輕的蜂窩板材料，跟傳統(tǒng)的材料比起來，上裝重量上要輕300KG，而EV350整車也要比EV300輕500KG。車輛的自重降低了，也就意味著車輛可以裝更多重量的貨物。

續(xù)航肯定也是大家關心的，目前從給出的資料上得知，EV350如果在車輛滿載，車貨總重6.8噸的情況下可續(xù)航210公里。如果是空車，那么續(xù)航更能達到350公里以上。

新能源車型肯定是未來的發(fā)展趨勢，東風股份早已洞察先機，曾經(jīng)率先推出了EV300車型，在市場已經(jīng)占據(jù)一定份額。尤其是在快遞、城市配送等行業(yè)中，東風股份的EV產(chǎn)品占比非常高，如今又推出了經(jīng)過優(yōu)化的EV350車型，相信它在市場上也一定會再次獲得用戶的喜愛。