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微卡軸距短，走街串巷更靈活，價格相對輕卡也更低，而且承載力也在逐漸提高，對于很多城鄉運輸果蔬、個體戶或者貨物比較少的細分市場用戶，更愿意選擇微卡車型。
東風小霸王系列上市多年，在微卡市場中有著非常不錯的保有量，2019年底，東風更是推出了全新的國六小霸王W17汽油微卡，這款車的貨箱裝載能力足以媲美小輕卡，西安經銷商報價為5.6萬。
注：受銷售政策和市場環境影響，各地價格可能存在差異，僅供參考。
全新轎卡式設計 開車出去不丟面
此前的微卡都采用的是比較平直的經典前臉，而最近幾年比較流行的是更加圓潤的萌系轎卡外觀，小霸王W17系列也趕上了這股潮流，完全不同于此前的外觀設計，“顏值”更高。
前臉擋風玻璃下方有一個非常明顯的腰線，一直延伸到車輛側面，使得前臉視覺上“一分為二”，這也是轎卡最顯著的特點之一。
中網進氣格柵依然采用的是“蜂巢”狀設計，這一點和此前的小霸王系列有著異曲同工之處。另外進氣格柵部分還采用的鍍鉻亮條進行裝飾，中間依然是熟悉的雙飛燕LOGO，和此前的小霸王外觀相比，更加洋氣。
組合式大燈棱角分明，集成設計了遠近光燈、轉向燈。并且增加了LED日行燈，在白天行駛時可以提高車輛的辨識度，行車安全性更高，霧燈則單獨布置在下方保險杠上。
后視鏡采用的是微卡車型上比較常見的門鏡，既可以觀察到車輛側方的情況，也可以保證車輛在狹窄道路上有良好的通過性。
在市區跑城配，難免需要進出地下車庫裝卸貨，這款小霸王W17整車高度低于2.1m，可以輕松出入地下車庫。
很多買微卡的用戶，家里只有這一輛車，在很多時候汽油微卡也充當了“轎車”的功能，逢年過節可能開著自己的小車帶著老婆、孩子走親戚，開著這樣的微卡出門也很有面子。
搭載113馬力柳機 貨箱尺寸很給力
底盤動力方面，這款小霸王W17依然采用的是汽油微卡中常見的柳機1.5L汽油發動機，113馬力，峰值扭矩可以達到147N.m，可滿足國六b排放標準。
與之匹配的變速箱為輕卡級5擋變速箱，并且帶有雙錐同步器，換擋阻力會更低，換擋會更輕便順暢。
后橋采用的是2.5噸輕卡級后橋，速比為5.833，搭配5+3片板簧設計，并且標配ABS，帶有剎車間隙自動調整。
輪胎規格為185R14LT，并且為了保證車輛有更好的承載力，后輪采用的是雙輪胎設計。
實拍的這款東風小霸王W17汽油微卡為單排設計，軸距為3180mm，貨箱尺寸為：3920x1750x360mm，另外還可以選擇更大的貨箱：3920x1860x400mm。
如果卡友想要選擇雙排微卡，貨箱尺寸為2920x1750/1860x360/400mm，這樣的貨箱尺寸在微卡車型中非常“給力”，而且，貨箱的離地高度大約80cm，裝卸貨可以更輕松省力。
車輛公告總質量為3495kg，整備質量為1699kg，額定載質量為1666kg，無論是貨箱容積，還是額定載質量都可以和一部分窄體小微卡相媲美。
貨箱周圍布置了很多捆繩鉤，方便用戶裝好貨之后對貨物進項固定，另外自帶龍門架，一旦因為捆扎不結實，急剎車時貨物位移，龍門架的存在可以減少貨物對駕駛室造成的傷害。
貨箱周圍都設計了緩沖墊，可以裝卸貨時對于貨箱的磨損，另外尾燈也布置在貨箱尾部的內側，靠臺作業時可防止不小心剮蹭到尾燈。
駕駛室偏實用化 加錢可選高配版
對于微卡來說，受到輪胎位置的影響，蹬車踏板設置在前輪輪胎的前方，如果車門可開啟的角度不夠，上下車會非常困難，這款小霸王W17駕駛室門開近90度，搭配A柱上的扶手，上下車比較輕松方便。
內飾也采用的是轎車化設計，設計了三個座椅，主副駕之間的小座椅可以放下來變成小型儲物空間，放一些隨車物品。
座椅靠背、前后角度都可以進行調節，不同體型的用戶都可以根據自己的喜歡進行調整。座椅腰部、腿部都有一定的包裹設計，坐上去比較舒服，而且皮質座椅可防塵防臟，比較好打理。
此前比較傳統的微卡大都采用的是手搖車窗，這款小霸王W17采用的是電動車窗，而且帶有中控鎖和遙控鑰匙，在行車過程中使用非常方便。
方向盤的設計也采用的是乘用車中常見的設計，兩側采用的是凹槽式設計，可以增加摩擦力，防止手滑。另外，可以看到方向盤兩邊預留了多功能按鍵的設計，應該是可以加錢選裝多功能方向盤的。
炮筒式全液晶顯示屏左右兩邊是指針式設計，中間是小塊顯示屏，涵蓋了很多基本的行車數據，形式過程中查看非常方便。炮筒式設計也可以遮擋一部分陽光，防止中午駕駛員看不清楚儀表盤上的數據。
中控臺設計比較簡單，帶有冷暖空調和簡單的MP3，同樣可以加價選擇高配的大尺寸液晶顯示屏，其中還帶有智能網聯系統。
作為東風旗下的微卡市場中的經典車型，小霸王系列一向有著強勁的競爭力，而這款國六版本的小霸王W17微卡不僅在外觀上符合如今年輕司機的口味，而且承載力媲美小輕卡，再加上微卡本身的靈活，絕對的“有里有面”。
現在國內乘用車市場競爭越來越激烈，車企之間的競爭也蔓延到了微卡領域，國內的微卡車型也早已不是一家獨大的局面，今天選車*就應網友的要求，對比目前單排微卡相當熱門的四個車型：東風小霸王W、凱馬K23、東風小康C51和金杯T50。從價格、質量、性價比等方面綜合分析。
四款車型價格均在同一水平
現在各個品牌的微卡車型價格很默契的都控制在5萬元左右，就算有些車型的指導價超過了5.5萬元，也會通過后期的終端優惠把價格拉回到平均水平。這四輛微卡里，凱馬K23的指導價最高，達到了5.1萬元。這樣的定價水平即將達到單排欄板微卡的上限，但也僅僅是定價而已，凱馬K23在全國各地都有不同程度的優惠，考慮這款車型的用戶一定要在當地貨比三家，找到最優惠的價格。
質量對比
對于工具車來說，發動機質量是大家關注的重點，本次雖然對比的是四款微卡，但實際上東風小霸王W和凱馬K23的發動機都來自于五菱柳機的LJ4A15Q6引擎。而東風小康C51和金杯T50就都是各自旗下的小康動力和華晨鑫源生產的機器。五菱柳機始建于1928年，主要開展的就是內燃機的研發和制造，目前這臺1.5L引擎搭載的車型和品牌都比較多，所以在售后維修的成本和便利性都要略勝一籌。
雖然東風小霸王W和東風小康C51都是東風旗下產品，但生產地卻來自湖北的兩個地方，本別位于襄陽和十堰，而凱馬K23則在山東壽光生產，金杯T50來自重慶。這四款車里，凱馬的客戶口碑略差一些，這和品牌長期的產品質量水平有關，凱馬全方面的提高制造水平，才有可能挽回口碑的劣勢。
載貨量就代表著微卡的性價比
從載貨的維度來看，采用后雙輪的車型核載重量比后單輪車型要高出至少三分之一，再加上非承載式車身，那么差距還會進一步擴大。四款車型里只有東風小康C51是后單輪，核載重量最輕，所以如果要經常裝載較重貨物，它這方面性價比是最低的。而比較優秀的是東風小霸王W和金杯T50，小霸王W優勢在于3.7米的貨箱長度，在四款車中排名第一，但它的自重比較大，所以核載重量反而沒有金杯T50高。
后期維修價格和便利性也很重要
微卡車型由于本身價格不高，所以后期的維修保養價格也相對便宜。保險杠是用車過程中最容易損傷的部件，四款車型的保險杠價格都在200-300元左右（不帶噴漆），格柵的價格更是低廉，幾十元就可以買到全新的副廠件。
而維修售后網點的數量上，東風小康全面領先在網上可查詢到的信息全國大概有1200個站點，第二名是東風小霸王W有800個站點。讓人意外的是凱馬K23和金杯T50的維修站點情況，由于華晨鑫源成立時間不久，現在登記的可修理網點反而少于凱馬的500個。
選車*總結：四款車型排量定位都非常相似，經過對比，如果身在金杯T50服務網點較多的區域，那這款車就是性價比最高的載貨工具車。但要是經常在全國范圍活動的話，東風小霸王W就是更好的選擇，這兩款車的載貨量和用戶口碑都要高于其他兩款車，區別就是價格和后期服務網點的多少。至于東風小康C51的定位就比較尷尬，非承載式反而更適合它的雙排版C52，如果只考慮單排微卡，這輛車就不做推薦了。
