東風多利卡雙排原裝后車門、東風多利卡雙排原裝后車門價格報價

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凱普特N平臺產品在東風輕卡品系里一直是較為特殊的存在，它的設計與其他版本的凱普特幾乎毫不相干，專屬的日產技術發動機也是率先在N系列里搭載的，早期甚至還配有采埃孚的變速箱，許多特征都表明了它在東風輕卡中的獨樹一幟。它的市場表現也很成功，誕生至今一直受到市政部門和個體商戶等用戶熱衷。

如今國五的凱普特N系早已在各地的經銷商到店，經過東風輕卡品系的重新布局，它為此有了一個新的名字，叫做凱普特K6-N（K是凱普特的縮寫、6代表車長、N還是它的系列，也代表著它是凱普特中體駕駛室）。

●  凱普斯達同平臺 做工精良

東風凱普特N和鄭州日產凱普斯達同平臺而生（鄭州日產的大股東是東風汽車股份有限公司，占比51%），凱普特N可以看作是凱普斯達的中國版，所以它和其他版本凱普特幾乎沒有任何相似的地方。除此之外，法國雷諾和印度Ashok Leyland公司也曾引進凱普斯達生產。據悉，鄭州日產凱普斯達目前已經停產，雖然沒有發布明確公告，但經銷商表示已無法訂車，凱普特N為此擁有了更大的市場。

駕駛室內的設計也和凱普斯達一致，儲物空間非常豐富，整車包含文件格、手套箱等儲物格共十余個，且整體做工給人的感覺似乎會優于其他版本的凱普特。有需求的用戶還可以選裝價值1500元的智能車機（中控大屏）。

駕駛位支持四門升降則是目前罕見的配置，常見的雙排是駕駛位配前排電動按鈕，無法控制后排，或以前電動后手搖的形式出現。

東風股份多年來一直以輕卡作為核心業務，憑借著東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡三大輕卡產品系列的互補，一直保持著不錯的市場占有率。多利卡一直定位于輕卡行列，但此次看到的東風多利卡XL卻在顛覆傳統觀念，以中卡的面貌出現在我們眼前。第一眼錯覺讓我覺得它是一輛東風天錦，也許是同樣采用東風D530中體駕駛室的原因，多利卡XL的前臉確實和天錦前臉有些相似。東風汽車也根據自身的特點，發揮企業的研發、制造和零部件優勢，不斷提高產品品質，東風多利卡XL的推出，進一步完善了東風輕型商用車的產品線。寬敞舒適、外觀大氣、動力強勁。這是我給多利卡XL的評價。整車長度達到8995mm寬度2480mm和2910mm的高度。具資料介紹貨廂**能達到6.5米，能夠滿足大部分人的需求，不得不提一下東風多利卡XL是一款非常適合中長途貨運的物流用車，也便于改裝各種專用車的底盤。