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發(fā)布時(shí)間：2021-01-18 18:07
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波形護(hù)欄
經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師同意，采用混凝土基礎(chǔ)，當(dāng)混凝土達(dá)到60%強(qiáng)度后分層夯實(shí)至道路頂面。D.在瀝青混凝土或其它預(yù)拌瀝青材料的路面設(shè)置立柱，柱坑回填到路面基層下5cm，余下部分分別用相應(yīng)的路面材料回填壓實(shí)，并達(dá)到業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意。E.在構(gòu)造砼上設(shè)置立柱時(shí)，按圖紙要求預(yù)埋鋼板螺桿或膨脹螺絲加法蘭盤(pán)固定。F.高速護(hù)欄板漸變段及端部立柱，按圖紙規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。G.安裝時(shí)，確保垂直地面，縱向線型順暢，避免波形梁安裝時(shí)凹凸或扭曲，立柱如出現(xiàn)塌邊、變形、開(kāi)裂現(xiàn)象隨時(shí)予以更換。A.波形護(hù)欄板通過(guò)拼接螺栓相互拼裝，先將防阻塊固定螺栓連接于立柱上，波形梁按照行車(chē)方向進(jìn)行拼接。B.波形梁安裝時(shí)不過(guò)早擰緊連接螺栓和拼接螺栓。利用波形梁的長(zhǎng)圓孔在安裝過(guò)程中不斷進(jìn)行上下左右調(diào)整，至護(hù)欄板頂面高度與道路縱向坡度和豎曲線一致時(shí)，擰緊所有螺栓。護(hù)欄使用土柱和梁的變形吸收碰撞能量，并迫使控制車(chē)改變方向，回到正常的行駛方向，防止他們從ROR保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少損失。
兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，波形護(hù)欄價(jià)格，美觀配套。特點(diǎn)及原理：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。用途：高速公路防撞設(shè)施，隔離等設(shè)施。波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼防撞波形護(hù)欄廠家,蚌埠波形護(hù)欄,安徽旭發(fā)波形護(hù)欄(查看)由提供。是一家專(zhuān)業(yè)從事“陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄,圍墻護(hù)欄,鋅鋼護(hù)欄,空調(diào)護(hù)欄,波形護(hù)欄,道路護(hù)欄”的公司。高速公路護(hù)欄板的材質(zhì)是鋼板材質(zhì)，然后經(jīng)過(guò)酸洗，沖壓等工藝，加工而成。
這種結(jié)構(gòu)在遇外力沖擊式，會(huì)直接損壞連接件和護(hù)欄，甚至造成整排護(hù)欄的傾倒、損壞。波形護(hù)欄板生產(chǎn)廠家為解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種可傾式波形護(hù)欄板，護(hù)欄受到撞擊時(shí)可以?xún)A斜，傾斜過(guò)程中延長(zhǎng)了撞擊時(shí)間，減少了瞬時(shí)沖擊力避免護(hù)欄被損壞，事后波形護(hù)欄板可自動(dòng)復(fù)位，或者很容易地被扶正。可傾式波形護(hù)欄板結(jié)構(gòu)組成包括橫桿，立柱、底盤(pán)和底座，橫桿安裝在立柱側(cè)面，立柱套設(shè)在底盤(pán)上，底盤(pán)設(shè)置在底座上;立柱中設(shè)有拉緊裝置，上述拉緊裝置的上端連接在立柱上，拉緊裝置的下端穿過(guò)底盤(pán)和底座并連接在底座上，將立柱、底盤(pán)和底座拉緊。②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。優(yōu)化的，所述拉緊裝置為拉簧，拉簧的上、下端分別設(shè)有上拉環(huán)和下拉環(huán)，上拉環(huán)由穿過(guò)的上支撐桿連接在立柱上，下拉環(huán)由穿過(guò)的下支撐桿連接在底座上。
