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國家二號柴油標準：2003年10月1日實施。隨著柴油消耗量的增加和環境保護要求的增加，車用柴油的質量標準也在提高，主要指標如硫含量、密度、芳烴含量等的控制也越來越嚴格，2003年我國正式制定了個汽車用柴油標準——《車用柴油》(GB/T19147-2003)，該標準也被稱為國家二標準，當時國家二標準規定的硫含量指標為500ppm(0.05%)，并計劃于2003年10月1日開始實施。

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用明火烤箱。

用火把和火盆烤箱的方法簡單直接，但缺點是暫時無法解決問題。而且，萬一火候沒有把握引起油箱，結果是無法想象的……...

在寒冷的天氣柴油車沒有故障，以下防凝知識點需要司機朋友們記住~一、柴油標志的選擇。

柴油分為冬季和夏季，凝聚點分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號6個品牌。我們必須根據當地低氣溫合理選擇柴油品牌。

另外，入冬前要清潔和放水柴油道路，徹底清洗柴油箱，更換油水分離器和柴油過濾器。拉線式油門操作系統應拆下拉線放水，以免凍結。

不但引擎體的熱效率超過50%，而且可以輕松滿足國家六/歐Ⅵ排放標準，實現大規模量產。

國外的大型企業如奔馳、沃爾沃、康明斯等同樣的柴油發動機，目前仍處于實驗室階段，并配有余熱回收裝置。

為研制這種發動機，濰柴公司投入了5年，投入42億元，研發人員上千人。

需要注意的是，從1876年到現在，世界上主要柴油機的熱效率已經用了一個半世紀，從26%上升到46%。