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滑動球鉸鋼支座

現如今滑動球鉸鋼支座在建筑鋼結構工程中得到了越來越廣的應用，而球鉸鋼支座也是分大小的(行業中按重量計算價格，在這里用大小表示只是為了體現直觀性)，隨著結構跨度的增大、寬度的增大以及載重量的增大，都要選擇合適型號的產品。

滑動球鉸支座根據工程結構和支座的使用性能，可分為兩個類型：單向滑動球鉸支座（DX）和雙向滑動球鉸支座（SX），基本結構是由球體、四氟滑板、箱體、密封蓋、上球殼、底座、密封蓋板、不銹鋼板等組成的。

{?連廊單向滑動球形鉸支座}組成

連廊單向滑動球形鉸支座由上、下支座板（鑄鋼件）、鋼球芯、聚四氟乙烯圓平板和球型板、不銹鋼板組成。聚四氟乙烯以碳原子為骨架，氟原子對稱而均勻地分布在它的周圍，構成嚴密的屏障，使它具有非常寶貴的綜合物理機械性能。

連廊單向滑動球形鋼支座的主要原材料

1、上支座板、下支座板：Q355B。

2、球面聚四氟乙烯板、平面聚四氟乙烯板材質：聚四氟乙烯板。

3、中間鋼板：ZG270-500。

4、不銹鋼滑板：1Cr18N19Ni。

萬向球鉸支座設計基本原理：支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區的應用。滑動球鉸支座摩擦系數低，承載能力大，豎向變形小，耐磨耗，抗腐蝕能力強支座反力集中、明確、不隨轉角而發生變化。

抗拔球鉸支座，是在國標球型支座的基礎上逐步升華的產物。它們能夠滿足橋梁、建筑，尤其是鋼結構網架桁架工程對節點支座性能需要。

橋梁結構設計中抗震球鉸支座各種因素的影響

【抗震球鉸支座】拉壓支座

橋梁結構設計中往往由于受橋位等各種因素的影響，橋跨布置有可能完全不平衡，引起某些支承處出現反復拉壓問題，即既是壓力又是拉力（上拔力）。根據以往的設計經驗，橋梁的邊種跨的比例以控制為0.52-0.62，當邊跨采用中跨跨頸的0.5或更小時，一般要在過度墩上設置拉力支座。不但橋梁如此，一些大型場館的屋架在支承立柱之間也會出現同樣的情況。建筑球鉸支座成品更換安裝動態圖在列車及大型轎車巨大自重及慣性力效果力下，支座發生滑移，能可靠地確保轎車、列車高速運行時的平順性。為了克服上拔力，有些結構采用平衡壓重的辦法，但多采取設置既能承受壓力又能承受拉力的支座形式來適應。因此，在工程商就出現稱之為拉壓構造的支座形式，（如衡水廣潤工程橡膠有限公司生產的拉壓球鉸支座）

【抗震球鉸支座】混凝土鉸頸部面積（包括通過的豎向鋼筋面積）

單向混凝土鉸也可以承受橫向彎矩時，可以在鉸的頸部應力較高的部位設置強度較高的預應力粗鋼筋進行加強。

雙向轉動的混凝土鉸支座的

【抗震球鉸支座】雙向轉動的混凝土鉸支座的頸部截面一般應作為圓形或八角形。頸部直徑要小于0.3d（d為混凝土鉸的根部混凝土尺寸）。混凝土的劈拉應力通常由螺旋筋來承受，螺旋筋布置的高度約為0.7d。