專業貝雷片租賃單位近期行情

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貝雷片的雙層析架連接的螺栓孔需要什么樣子的

貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層罕架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排布架同節間連接用的。靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的湍部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。專業貝雷片租賃單位

貝雷片聯接固定支架需要什么設備

貝雷片聯接固定支架與提升弦桿的撐架地腳螺栓，務必在提升弦桿與更加聯接以前，事先安裝在提升弦桿上，不然裝固定支架時地腳螺栓將沒法插進。有提升弦桿公路橋梁的組裝，和非提升公路橋梁的組裝程序流程基本一致，僅僅要提升組裝提升弦桿工作。貝雷片針對提升的單面公路橋梁，一般選用一體式組裝、半一體式組裝或單獨預制|構件組裝。—體式組裝是將提升弦桿與更加事先用弦桿地腳螺栓連好后再一起組裝，這類方式提升組裝速率，但更加預制|構件偏重，實際操作較艱雅貝雷片半一體式組裝，是將下弦提升弦桿與更加事先用弦桿地腳螺栓連在一起，待組裝好后，再組裝更加上發條提升弦桿單獨預制構件組裝是將更加平放到組裝部位處，先組裝下弦提升弦桿，再把更加垂直于組裝更加上發條提升弦桿，這類方式工作程序流程較繁，但單獨預制|構件偏輕，實際操作較輕巧。不管選用哪樣方式﹐規定組裝精﹑快速、全性。一般選用一體式組裝方式。專業貝雷片租賃單位

貝雷片托梁要求:用于拼裝三排雙層橋梁的上層將架。在已拼好的下層銜架上要安裝上層罕架時，須將橋外抬來的捫架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地擱置罕架，托梁則用以接長橫梁以滿足此項需要。妳使用時，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片罕架需用兩根托梁。隨布架向前拼裝，托梁的位置也往前移動使用起來更為方便根據銜架組合形式及橋粱長度等確定作業編組與分工。

1．貝雷片單排單層橋拼裝技巧:由作業隊長1人，作業手28人，編為4個組。

1）貝雷片希架組∶2個，共16人﹔負責搬運、拼裝析架，安裝扮架誚。

(2）貝雷片橫梁組:1個，共8人﹔負責搬運、安裝橫梁。

(3）貝雷片連接組:1個，共4人﹔負責安裝橫梁夾具、斜撐、抗風拉桿。可不設橋面組，待珩架拼裝完畢，再構筑橋面。

2．貝雷片雙排或三排單層加強橋拼裝技巧:由作業隊長1人、作業手48人，編為5~個組。

.1）貝雷片希架組:2個，共16人﹔負責搬運、拼裝析架，安裝希架銷。

2）貝雷片加雖孩桿組:1個，共8人﹔負責搬運、安裝加強弦桿，可與布架組協作進行。

i3）貝雷片橫梁組:1個，共8人﹔負責搬運、安裝橫梁。

(4）貝雷片連接組:1個，共8人﹔負責安裝橫梁夾具、斜撐、支撐架﹑抗風拉桿、聯板等。

貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它來拼接組裝成各種不同的構件、設備。貝雷架的長寬尺寸通常為3m×1.5m，貝雷架也被稱為“裝配式公路鋼橋”，原名為“321”公路鋼橋。是我國常用的戰備公路鋼橋。我國生產的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結構基本相同，只是尺寸有差異，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。工程中所采用裝配式公路鋼橋是由中鐵七局設計的定型產品，后又被稱為裝配式公路鋼橋，早期叫做“321”公路鋼橋，是我國用的較多的一種戰備式公路鋼橋。貝雷架是組成鋼便橋的一種基礎構件單元!其組合形式多樣，可以用它來組裝成很多不同的構件和設備。

貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“321”鋼橋是在原英制貝雷銜架橋基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，在我國得到了很大發展，貝雷片廣泛應用于國i防,戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用zui為廣泛的組裝式橋梁。“HD200”型裝配式公路鋼橋增加了布架高度，提高了承載能力，增強了穩定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。

與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，貝雷片強度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。