PA66耐磨損低磨耗服務為先,億思科PA66廠家

如何使再生塑料顆粒建工效率進行提高

如何使再生塑料顆粒建工效率進行提高 伴隨著再生塑料顆粒材料工業的興起,作為塑料加工所需要的輔助材料——各種成型加工助劑幾乎是同步發展起來的,因為它可以改善再生塑料顆粒原料的工藝性能,提高加工效率,改進制品的性能,延長其使用壽命,所以在工業上已成為一個品目十分繁雜而又頗具規模的精細化工行業。PA6/PP的共混比為80/20時，共混物的拉伸強度高達49MPa,彎曲強度高達82MPa，沖擊強度高達80J/m。就世界范圍而言,每年塑料助劑的耗用量約為塑料消費量的11%。 目前,許多助劑廠家、研究部門的科技人員在努力提高助劑效能和低毒化的同時,又開發出許多新型的具有獨特功能或綜合功能的助劑,如各種色母料、填充母料、專用母料、成型加工改性劑、相容劑、增韌劑、光降解劑、生物降解劑、劑、光潔劑、降黏劑、滑爽劑、耐磨助劑、防霧滴劑、除草劑、透明劑、紅外線吸收劑、平光劑、熒光增白劑、超分散劑、緩釋劑、復合填充劑、隔離劑、增強劑、增香劑、螯合劑膨潤劑螺桿清洗劑等等。再生塑料顆粒也有加工助劑向“一包化”(即多種助劑復配在一起,省去用戶重新配制的麻煩)方向發展等。

開發導熱熱塑性材料電子產品占轎車價值的比例越來越大

開發導熱熱塑性材料 電子產品占轎車價值的比例越來越大。隨著行業轉向電力火車和更多自動化，這個數字將繼續增加。PP是非極性聚合物，PA6是極性聚合物，它們具有極差的相容性，為改善兩者的相容效果，必須運用各種結構的增容體系。電子和轎車行業的這種交融帶來了新的機會，同時也為所用材料帶來了新的挑戰。其中之一是在電子和電氣系統中產生搶手。這些是由運用更高電功率的使用程序以及將不同功用集成到一個組件中的趨勢以及爭取更小部件的趨勢引起的。導熱性是減少這些搶手的要害，也是運用金屬部件的首要長處之一。可是，高密度的金屬導致重型部件在電動車輛中不會有用，也不容易構成集成多種功用的凌亂形狀而無需多個貴重的生產過程。

PA6玻璃纖維表面的處理

PA6玻璃纖維表面的處理： 一般情況下，玻纖在生產過程中，都會進行浸潤處理。浸潤劑主要兩種成分，偶聯劑和成膜劑，也可能還有其他的成分。玻璃就是常見的添加劑，有時為了提高抗沖擊性還加入合成橡膠，如EPDM和SBR等。浸潤劑含量在玻纖中比較少，在與PA6混合擠出過程中，好單獨再添加偶聯劑，主要是類化合物。隨著偶聯劑用量的提高，會顯著提高材料的沖擊強度。玻纖含量： 隨著玻纖含量的提高，其力學性能會大大提高，但加工性能會變差很多，熱變形溫度也會提高。但有個臨界值，一般在30%之前熱變形溫度提高顯著，之后，對提高熱變形溫度影響不大。