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發布時間：2021-09-23 21:44
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國外的除雪方法
1、日本：建立單獨的融雪槽
日本的做法是在下水道旁獨立建造一個融雪槽，里面的大型融雪設備可以將倒進來的積雪進行融化、過濾，然后再將融化后的水排入下水管道。這樣做既截住了樹枝、石塊等垃圾，又避免了積雪直接進入下水管道，這樣不易造成凍結堵塞。
此外，日本也在部分地區建立了一些大型融雪場，將各地無法就近處理的積雪運到一起，然后再通過集中融雪處理，使之排入下水管道。
2、美國：“電熱毯”實時融雪
在美國，比較豪華的公寓和獨立家庭的車道和人行道修建有熱力設備，以電力、熱水或紅外線為供熱源，將地面加溫融化冰雪。電力設備一般安裝簡便，只需在路面下鋪一層如電熱毯一樣的材料，就可以使用數年，無需維修。鋪設熱水管與建筑物的供暖系統相連，使用余熱即可，減少所需費用。
此外，美國許多家庭還準備了單人用的便攜式除雪機，這種除雪機只需要一個人即可操作，在清理自己家院子或周圍路面的積雪時非常方便。
3、俄羅斯：“護衛”掃雪
在莫斯科街頭經常能看到市政工作人員清理道路積雪的 “壯觀場景”：一般會有兩至三輛由卡車改裝的掃雪車，車頭裝有鏟子以及大毛刷，車后斗是裝滿液體融雪劑的大罐子，幾輛車在馬路上一字排開，幾項措施同時進行，既掃雪又噴灑融雪劑，車輛一過，路面上的積雪基本都被掃到路邊。為了不影響掃雪車作業，一般還會在掃雪車后面跟一輛“斷后”，其他任何車輛不允許超車。
4、英國：清雪火車護鐵路
鐵路一直是英國非常重要的交通網絡，客運和貨運不容停頓。在下雪的時候，鐵路的清雪工作由的清雪車頭完成。清雪車頭有時單獨行動，有時拖帶一部分車廂，一舉兩得。工作中，清雪車頭前部的巨大輪盤將鐵軌上的積雪卷起，并揚出道路之外，掀起的雪霧能籠罩整個車頭。
融雪劑成份比例
融雪劑具有防滑作用，主要用于寒冷地區或坡道較多地區的道路融雪化冰。小編帶大家來了解一下無機鹽融雪劑型號，具體包括以下7種：
1、融雪鹽：氯化鈉含量：98% 水不溶物：0.15% 水分：2%。
2、氯化鎂融雪劑：氯化鎂含量：46% 氯化鈉：3%。
3、氯化鈣融雪劑：氯化鈣含量：74% 氯化鈉：3% 氫氧化鈣：0.2% 水不溶物：0.1%。
4、鈉鎂混合型融雪劑：氯化鈉：氯化鎂：8:2;氯化鈉所占比例：80%;氯化鈉含量：98%,水不溶物：0.15%,水分：2%;氯化鎂所占比例：20%,氯化鎂含量：46%,氯化鈉：3%。
5、鈉鈣混合型融雪劑：氯化鈉：氯化鈣：8：2；氯化鈉所占比例：80%，氯化鈉含量：98%，水不溶物：0.15%，水分：2%；氯化鈣所占比例：20% 氯化鈣含量：74% 氯化鈉：3% 氫氧化鈣：0.2% 水不溶物：0.1%。
6、鈉鎂鈣混合型融雪劑：氯化鈉：氯化鎂：氯化鈣：6：2：2；氯化鈉所占比例：60%，氯化鈉含量：98%，水不溶物：0.15%，水分：2%；氯化鎂所占比例：20%，氯化鎂含量：46%，氯化鈉：3%；氯化鈣所占比例：20%，氯化鈣含量：74%，氯化鈉：3%，氫氧化鈣：0.2%，水不溶物：0.1%。
7、鈉鎂鈣混合型融雪劑：氯化鈉：氯化鎂：氯化鈣：8：1：1；氯化鈉所占比例：80%，氯化鈉含量：98%，水不溶物：0.15%，水分：2%；氯化鎂所占比例：10%，氯化鎂含量：46%，氯化鈉：3%；氯化鈣所占比例：10% 氯化鈣含量：74% 氯化鈉：3% 氫氧化鈣：0.2% 水不溶物：0.1%。
合理使用融雪劑
今年，全市掃雪鏟冰需要保障的道路共1.91萬條，總長度達1.58萬公里，與去年基本持平。為了達到“雪中路通、雪后恢復市容環境”的目標，全市準備各型除雪車輛設備6573臺，同比增加6.4%。將按照小雪、中雪、大雪、暴雪等不同的天氣情況，進行四級預警響應。“今年特別加強了融雪劑的監管，將以機械掃雪為主、融雪劑融雪為輔。”李彥富表示，在一些主路、橋區要適量使用融雪劑，人行步道要減少使用融雪劑，而在居民區盡量不采用、不使用融雪劑。對殘留的融雪劑，則要及時進行清理和處置。本市今年一共劃定了171塊融雪劑的禁用區域，比去年增加了3%。如何播撒融雪劑
合理的選擇與科學使用融雪劑，可以較大的減輕融雪劑帶來的環境影響。其一是撒布時機的選擇，融雪劑使用一般有雪前噴灑和雪后噴灑兩種方法。雪前施用融雪劑, 可以防止雪降落后結冰于路面, 優點是成倍地節省融雪劑的使用量供應融雪劑, 加快除雪速度山東融雪劑，減輕環境影響。雪后噴灑融雪劑的施用量要根據降雪類型、雪量的大小和天氣狀況等等條件決定， 減少浪費。 其二是多種除雪方式共用。要盡量先用鏟雪車掃除地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑防止道路，施撒的融雪劑應距車行道外側道牙1.5 米以上， 或在適當的路段兩側設置圍擋，防止融雪劑施撒時濺入綠地
