濟(jì)南液壓支柱制造商優(yōu)選商家

設(shè)備主要部件的配置選擇。從設(shè)備主要部件配置情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)設(shè)備除發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣控制系統(tǒng)有所不同外，其他配置大同小異。目前國(guó)產(chǎn)大、中型起重機(jī)的質(zhì)量?jī)?yōu)劣主要取決于各廠家在制造過(guò)程中的質(zhì)量控制和設(shè)備的裝配調(diào)試水平。這方面我們可對(duì)其生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，并從已購(gòu)買此機(jī)型的起重機(jī)用戶處了解。在設(shè)備配置中，我們需要重點(diǎn)考察生產(chǎn)廠家設(shè)備各系統(tǒng)的部件配置，如：發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車起重機(jī)專用底盤、液壓泵、液壓馬達(dá)、減速器和控制系統(tǒng)等。僅就發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能、節(jié)能環(huán)保和售后服務(wù)等。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器zui主要的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較??；傳動(dòng)達(dá)90%；齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后，利用裝在齒條背部、靠近主動(dòng)小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧，可自動(dòng)消除齒間間隙，這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，還可以防止工作時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲；轉(zhuǎn)向器占用的體積??；沒(méi)有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大；制造成本低。

起重機(jī)吊臂焊接-泰安騰飛工程機(jī)械

起重機(jī)吊起重物是滑輪作用.因?yàn)槠鹬貦C(jī)可通過(guò)動(dòng)滑輪的多少,來(lái)改變起重重量.而杠桿只是改變物體投放范圍大小,這樣很多起重機(jī)的杠桿是不能上下轉(zhuǎn)動(dòng)的,不能轉(zhuǎn)動(dòng)就無(wú)法起到省力的作用.即使有的起重機(jī)杠桿能轉(zhuǎn)動(dòng),但也沒(méi)有動(dòng)力臂.所以起重機(jī)吊起重物體是滑輪作用.

杠桿的定義

杠桿是一種簡(jiǎn)單機(jī)械. 在力的作用下能繞著固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的硬棒就是杠桿(lever). 杠桿不一定必須是直的,也可以是彎曲的,但是必須保證 物理書(shū)中的杠桿

是硬棒. 蹺蹺板、剪刀、扳子、撬棒等,都是杠桿. 滑輪是一種變形的杠桿,且定滑輪是一種等臂杠桿,動(dòng)滑輪是一種動(dòng)力臂是阻力臂的兩倍的杠桿.

作用：省力或改變力的方向

滑輪的定義

滑輪是一個(gè)周邊有槽,能夠繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的小輪.由可繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)有溝槽的圓盤和跨過(guò)圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的簡(jiǎn)單機(jī)械叫做滑輪.

作用：一：定滑輪

通過(guò)定滑輪來(lái)拉鉤碼并不省力.通過(guò)或不通過(guò)定滑輪,彈簧秤的讀數(shù)是一樣的.可見(jiàn),使用定滑輪不省力但能改變力的方向.在不少情況下,改變力的方向會(huì)給工作帶來(lái)方便.

二：動(dòng)滑輪

使用動(dòng)滑輪能省一半力,費(fèi)距離.這是因?yàn)槭褂脛?dòng)滑輪時(shí),鉤碼由兩段繩子吊著,每段繩子只承擔(dān)鉤碼重的一半.使用動(dòng)滑輪雖然省了力,但是動(dòng)力移動(dòng)的距離大于鉤碼升高的距離,即費(fèi)了距離.

三：滑輪組

為了既節(jié)省又能改變動(dòng)力的方向,可以把定滑輪和動(dòng)滑輪組合成滑輪組. 省力的大小 使用滑輪組時(shí),滑輪組用幾段繩吊著物體,提起物體所用的力就是物重的幾分之一.

中聯(lián)極光綠輪胎-泰安騰飛工程機(jī)械

一、小吊車液壓閥不起減壓作用的原因

1、先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后，先導(dǎo)閥不起控制作用，而出口壓力油液通過(guò)主閥內(nèi)阻尼孔充人主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下，處于下端位置，閥口一直大開(kāi)，故閥不起減壓作用，進(jìn)出口壓力同步上升或下降。

2、泄油口堵塞。該口堵塞后，先導(dǎo)閥無(wú)法泄油，不能工作的后果與先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞一樣，故進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降。

3、主閥芯在全開(kāi)狀態(tài)下被卡死。

4、單向減壓閥中，因單向閥泄漏嚴(yán)重，進(jìn)油口壓力由此傳給出油口，故進(jìn)出油口壓力也同步變化。