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非洲陶瓷市場潛力究竟有多大？并吸引了哪些中資陶瓷廠？

2018年，非洲從中國、西班牙、印度三大瓷磚供應國的進口占總進口的77%左右，面積達2.309億平方米。西班牙在北非有更強的影響力，而中國和印度則更關注撒哈拉以南的非洲地區，有幾個共同的市場（包括南非、森埃格爾、肯尼亞、坦桑尼亞和安哥拉）。

然而，這三個國家的增長趨勢截然不同，甚至形成鮮明對比。印度和西班牙在2018年保持了穩健的增長（與2017年相比分別增長48%和13%），而中國——迄今為止對非洲出口國，在2018年卻大幅放緩，銳減20.8%。

中國瓷磚市場在非洲的低迷在一定程度上是由于來自印度的激烈競爭。

另一方面，非洲本土制造業的崛起也在很大程度上削弱了中國瓷磚的競爭力。尼日利亞就是一個很好的例子，2014年該國從中國進口7400萬平方米瓷磚，而這一數據在2018年僅為500萬平方米。因為其國內生產規模迅速擴大，達到1億平方米/年。肯尼亞、安哥拉、加納、坦桑尼亞和烏干達瓷磚年產量均達到1000萬至3000萬平方米，這也是由中資企業直接和間接投資的結果，這些地方生產的瓷磚產品銷往與中國有著緊密貿易和投資關系的非洲國家。

為何說未來中國鋼廠的投資貿易機會在非洲？

南京大學博士生尹海偉采用有關國際組織公開發表的數據資料，通過比較的指標體系，采用比較客觀的數據處理方法，對非洲各國投資環境進行綜合定量評價。

結果顯示，非洲55個國家和地區的投資環境差異明顯，投資環境得分值的南非(3.151)是得分值的西撒哈拉(0.402)的7.84倍；投資環境整體上不高，得分值超過3的只有南非、毛里求斯和利比亞三國，介于2到3的也只有埃及、塞舌爾、突尼斯、博茨瓦納、加蓬和阿爾及利亞六國，介于1到2的有尼日利亞、摩洛哥、津巴布韋等21個國家和地區，其余25個國家和地區得分值均不足1。

投資環境為優的區域包括南非、毛里求斯、利比亞、突尼斯、埃及、博茨瓦納等9個國家，這些國家處于世界發展中國家的中上游水平，處于非洲國家前列，基礎設施和科教文化水平也均位于非洲國家前列。

投資環境為良的區域包括摩洛哥、尼日利亞、津巴布韋、喀麥隆、贊比亞等21個國家和地區，這些國家處于世界發展中國家的中下游水平，而處于非洲國家中上游水平，基礎設施和科教文化水平也均位于非洲國家上游水平，不少國家是非洲資源豐富的國家。

投資環境為差的區域包括烏干達、馬達加斯加、岡比亞、幾內亞等12個國家和地區，大多屬于世界不發達國家，處于非洲國家下游水平，基礎設施和科教文化水平也較差。

西非投資新格局：尼日利亞“失勢”，加納成“香饃饃”？

根據一份聯合國報告，非洲石油生產國尼日利亞的外國直接投資流入驟降43%，至20億美元，而加納卻成為了西非主要的外國投資目的地。

加納正處于石油和繁榮時期，投資流入達30億美元。意大利Eni集團正支持加納綠地投資項目。

根據聯合國的報告，2018年撒哈拉以南非洲地區的外國投資增長13%，達到320億美元，扭轉了兩年來的下降趨勢。新礦業和石油項目的開發、新的美國發展金融機構以及建立非洲大陸自由貿易區協議的批準，可能會在2019年進一步推動該地區外國直接投資增長。

與此同時，聯合國貿發會議在其《世界投資報告》中表示，非洲與發達經濟體形成鮮明對比，發達經濟體的外國直接投資流入下降了27%，達到2004年以來的水平。可見，非洲正成為真正的優選投資目的地。

然而，從國家層面來看，一些非洲國家的情況要好于其他非洲國家。南部非洲地區表現，其中南非的外國投資翻了一番多，達到53億美元。盡管南非投資的大幅增長主要來自公司內部，但新的投資包括價值7.5億美元的北汽工廠和由愛爾蘭Mainstream Renewable Energy公司建設的價值1.86億美元的風電場。

在東非地區，盡管與前一年相比投資流入下降了18%，但埃塞俄比亞仍然是東非外國直接投資流入國，投資流入達到33億美元。此外，肯尼亞、烏干達和坦桑尼亞的外國直接投資流入都有所增加。受包括法國Total、中國CNOOC和倫敦上市的Tullow Oil等公司的油氣開發推動，烏干達的外國投資躍升67%，達到創紀錄的13億美元。

此外，美國國際發展金融公司的成立可能有助于支持今年非洲地區的外國直接投資流入增長。非洲大陸自貿區協議的批準也可能對外國直接投資產生積極影響，尤其是在制造業和服務業。（編選


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中新社北京1月11日電 據中國網站11日消息，當地時間1月10日，正在非洲訪問的中國國務兼外長王毅經停肯尼亞期間乘坐蒙巴薩—內羅畢鐵路客運列車，考察這一合作項目建設運營情況。

蒙內鐵路運營團隊說，蒙內鐵路全程472公里，是采用中國技術、中準，使用中國設備和中國資金設計完成的非洲條標準軌鐵路。鐵路建設期間累計創造了3萬個本地就業崗位。蒙內鐵路成立了在當地注冊的非洲之星運營公司，雇傭肯方員工2248人，本地化率近80%。日均開行客運列車4列，2017年5月開通至今已發送旅客400萬人次，平均上座率達95%。日均開行貨運列車16列，2019年共運送貨物近600萬噸，較2018年同比增長70%

王毅說，蒙內鐵路是中肯和中非互利共贏的，也是共建“一帶一路”的成果。在這一事實面前，任何對中非合作的指責都是蒼白無力的。