黑龍江氫氣充裝壓縮機(jī)廠家點(diǎn)擊了解更多 金凱威

氫氣充裝壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)如何？

中國(guó)制造業(yè)未來(lái)十年的發(fā)展的六個(gè)體現(xiàn)。

一、制造業(yè)已發(fā)展成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱。制造業(yè)工業(yè)增加值約占全國(guó)GDP的三分之一，占全部工業(yè)的80%；上交稅金約占全部工業(yè)的90%；工業(yè)制成品出口占全國(guó)外貿(mào)出口總額的90%；從業(yè)人員占全部工業(yè)的90%。“從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)十年會(huì)有一些變化，但是制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中還會(huì)占比較重要的位置。”

二、中國(guó)制造業(yè)在未來(lái)的十年內(nèi)仍將保持一定速度的增長(zhǎng)。

三，中國(guó)制造業(yè)總量和規(guī)模已居國(guó)際前列，在未來(lái)的十年內(nèi)將穩(wěn)居國(guó)際。

四，轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整將是未來(lái)十年中國(guó)制造業(yè)的主旋律。中國(guó)制造業(yè)未來(lái)面臨五大轉(zhuǎn)變：即從依靠投資的拉動(dòng)向主要依靠技術(shù)進(jìn)步和提高勞動(dòng)者素質(zhì)推動(dòng)轉(zhuǎn)變；從注重生產(chǎn)能力的擴(kuò)張向注重技術(shù)能力的積聚轉(zhuǎn)變；從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變；從世界制造業(yè)價(jià)值鏈低端向世界制造業(yè)價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變；從對(duì)環(huán)境擠壓向?qū)Νh(huán)境友好轉(zhuǎn)變。

五，信息技術(shù)與中國(guó)制造業(yè)的融合朝著深度、廣度大力推進(jìn)。信息化與工業(yè)化融合……“制造業(yè)信息化是兩化融合的重點(diǎn)和匯聚點(diǎn)。”制造業(yè)與信息技術(shù)、高新技術(shù)的融合，能夠促進(jìn)傳統(tǒng)的制造業(yè)向現(xiàn)代的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，智能化非常重要：產(chǎn)品和裝備實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，是向國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)提供智能化工具，從而提高中國(guó)社會(huì)生產(chǎn)力水平、提高中國(guó)裝備制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

氫氣充裝壓縮機(jī)的工作原理

(1)工作壓力規(guī)模大，選用不同型號(hào)的泵可獲得不同的壓力區(qū)域，調(diào)理輸入氣壓輸出氣壓相應(yīng)得到調(diào)整。可達(dá)到極高的壓力，液體300Mpa,氣體90Mpa

(2)流量規(guī)模廣，對(duì)一切型號(hào)泵僅1Kg氣壓就能平穩(wěn)工作，此刻獲得較小的流量，調(diào)理進(jìn)氣量后可得到不同的流量。

(3)易于操控，從簡(jiǎn)單的手動(dòng)操控到徹底的自動(dòng)操控均可滿(mǎn)足要求。

(4)主動(dòng)重新啟動(dòng)，無(wú)論何種原因造成保壓回路壓力下降，將自動(dòng)重新啟動(dòng)，補(bǔ)充走漏壓力，保持回路壓力恒定。

(5)操作安全，采用氣體驅(qū)動(dòng)，無(wú)電弧及火花，可在危險(xiǎn)場(chǎng)合使用。

(6)節(jié)能可達(dá)70%，因?yàn)楸翰幌娜魏文芰俊?

氫氣充氣壓縮機(jī)發(fā)明方案

一種氫氣壓縮機(jī)主機(jī)，包括：

一級(jí)氣缸，其內(nèi)設(shè)置壓縮腔體；

二級(jí)氣缸，其內(nèi)設(shè)置與壓縮腔體連通的第二壓縮腔體；

油缸，其內(nèi)包括被油缸活塞分隔的兩個(gè)獨(dú)立的子油腔，所述油缸活塞兩側(cè)分別通過(guò)一級(jí)活塞桿和二級(jí)活塞桿連接一級(jí)氣缸的一級(jí)活塞和二級(jí)氣缸的二級(jí)活塞。

在發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述氫氣通過(guò)一級(jí)進(jìn)氣閥進(jìn)入一級(jí)氣缸經(jīng)壓縮后通過(guò)一級(jí)排氣閥排出再經(jīng)二級(jí)進(jìn)氣閥進(jìn)入二級(jí)氣缸進(jìn)行二次壓縮。

在發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述一級(jí)氣缸和/或二級(jí)氣缸外側(cè)設(shè)置有水套缸，所述水套缸內(nèi)充有冷卻液。

在發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述一級(jí)氣缸通過(guò)中間連接體連接于一級(jí)氣缸；

二級(jí)氣缸通過(guò)中間連接體連接于二級(jí)氣缸。在發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述一級(jí)氣缸和/或二級(jí)氣缸遠(yuǎn)離所述油缸的一端設(shè)置氣缸蓋。

氫氣充裝壓縮機(jī)依靠什么運(yùn)轉(zhuǎn)？

螺桿式進(jìn)氣側(cè)的吸氣口，一定要設(shè)計(jì)得使壓縮室能夠充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間較大，此刻轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝乃處于真空狀況，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充溢整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被關(guān)閉，以上為，[進(jìn)氣過(guò)程]。4.2關(guān)閉及運(yùn)送過(guò)程：主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此刻空氣在齒溝內(nèi)關(guān)閉不再外流，即[關(guān)閉過(guò)程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐步向排氣端移動(dòng)，此即[運(yùn)送過(guò)程]。4.3壓縮及噴油過(guò)程：在運(yùn)送過(guò)程中，嚙合面逐步向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間逐步減小，齒溝內(nèi)的氣體逐步被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮一起潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。