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發布時間：2020-11-27 22:09

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空壓機能耗高原因分析（二）

螺桿空壓機因此適用性強等特點，被廣泛應用在各大行業中。然而在使用中螺桿空壓機普遍存在耗電量大情況，導致此類情況的原因有哪些呢？下面就來分析下。

1、不合理的站房設計和管理

管道設計不合理。設計、壓縮氣體泄漏以及余熱浪費

空壓機排氣到達末端前需經過冷卻器、干燥機、過濾器、控制閥以及傳輸管道等，在傳輸過程中由于管道的管徑、管頭和管長等設計不合理會使排氣壓力受損，排氣壓力每損耗1bar，對應的電能將多損耗7.5%，因此對管網進行優化可以進一步減少空壓站系統耗能。

2、壓縮氣體泄漏

設計、壓縮氣體泄漏以及余熱浪費。壓縮氣體泄漏是空壓站的一大隱患，空壓站設備工作環境復雜，設備檢修保養工作量大，空壓機站管網存在孔洞、密封片老化或松動等問題，如不及時維修會使管網壓縮氣體泄漏加劇，增加空壓站的能效損耗，據統計空壓站的壓縮氣體泄漏量約占壓縮氣體總產量的20%～25%，其損耗量驚人，減少壓縮氣體泄漏也是提高空壓站節能效率的重要手段。

3、余熱浪費

設計、壓縮氣體泄漏以及余熱浪費。據統計空壓機壓縮空氣消耗的電能僅為總耗電量的10%，其余90%的電能消耗轉化成了熱能，在實際應用中大部分企業往往會忽視這一點，使得熱能無法得到充分的利用，存在較嚴重的余熱浪費現象，由于設備運轉的溫度要求，壓縮空氣產生的高熱導致的油、氣混合蒸汽將通過空壓機的散熱系統作為廢熱排到大氣中。由此可見，空壓機的余熱浪費也是造成空壓站房高耗能的原因之一。

空壓機積水過多怎么辦？

空壓機主機積水原因:

1、空氣進入機組內壓縮凝結成的水分未及時排出導致。

2、螺桿機在運轉時，緊縮后的空氣中相同包含著大氣中的冷凝水，在機器不斷運轉中，油溫逐漸上升至80℃后，油內的冷凝水開端汽化，水份隨緊縮空氣排出至儲氣罐中。

3、設備選型不當或用戶用氣量小，螺桿空壓機低溫運轉，機油溫度長時間達不到80℃以上，水份開端凝結，導致潤滑油乳化，主機轉子生銹以及軸承卡死。

解決方案：

1、將空壓機卸載時間適當延長或保持油溫80℃以上運轉。

2、安裝前應了解清楚用戶企業用氣狀況，根據客戶用氣量配置適合用戶的設備。新客戶裝機后一周必須做回訪，檢查客戶的實際開工率狀況，調查油品狀況，這個是不可少的！

3、用氣量少的狀況下螺桿機關機停機6小時后定時把油氣桶內的冷凝水排空，直到看到機油流出停止。具體排水時間根據情況而定

4、企業用氣量小時，應調整散熱風機敞開溫度，變頻機，恰當調高下線頻率，風機啟停溫度調制85-95度。

5、建議每周排放一次油氣桶中的水，潮濕環境下應增加排水次數確保潤滑油中無水。

以上是空壓機積水過多的原因及解決措施。機組內水分過多不僅會腐蝕配件還會造成機油性下降引發高溫故障，因此日常工作中需做好相應的排水措施。

螺桿空壓機漏油故障成因及解決方案

螺桿空壓機油路系統是空壓機中比較重要的系統之一，正常狀況下是不容易出現漏油故障的，但如果操作規范或維護不及時，是有可能出現漏油。漏油故障分好多種，，一種是漏油，漏油比較慢；一種是漏油，速度較快；其次還有噴油。

螺桿空壓機漏油故障分三種：滲漏油和噴油，現象不同解決方法也是不一樣的。如果設備出現漏油故障，應排查清楚故障成因再開展修復。

漏油故障，如果不是因為設備油路系統缺陷導致，而僅僅因為連接一部分松脫或未擰緊，工作壓力增大等因素造成，可以在插入情況下，將松動部分緊固即可。

滴油故障，其處理方法和漏油大致同樣，可以根據漏油故障的方法予以解決。但如果有深層次的原因，要根據深層次的原因將危險掃除后再進行處理。

噴油故障，一般是由于螺桿空壓機的水冷卻器插進而導致，解決這類缺陷，其方式就是清洗或更換水冷卻器。其方式是先將水冷卻器的芯子取下來，放到鐵槽子里，將水滿油，水里添加除垢劑，泡浸1?3天，隨后將冷卻塔芯取下，用綿軟的銅線將冷卻塔芯里的污垢一根細條的輸通開。

作法是將油道管理體系用管材與高壓清洗泵車連接，組成一個自循環系統管理體系。我們常用高壓清洗泵車是一個一米多厚的鐵殼體，插進小車轱轆中，挪動箱體，用的時候推倒螺桿空壓機前。配置加壓水泵及電加熱裝置，將除垢劑倒進鐵槽中的水里，啟動離心水泵，除垢劑在油道管理體系開始循環系統，經過1?3天的泡浸，將油道管理體系的污漬收拾干凈。

以上是螺桿空壓機不同漏油故障的成因及處理方案。